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霍納笑不出來了。

要說圍場里誰不羨慕漢密爾頓和蓋博斯的關系，那大概就是維斯塔潘了。這個現紅牛第一車手心肝寶貝天才少年荷蘭炮塔圍場壞脾氣專業戶，max小同志，非常直白地表達過對梅奔的不屑。

“劉易斯當然很強，但是，他像個嬰兒一樣被慣壞了。要一整個車隊圍著他轉，一個隊友天天給他擦屁股，fia還總是給他大開綠燈——”

記者沉默了，他再三確認了兩遍維斯塔潘是在指責漢密爾頓而不是進行深刻的自我批評（…）

漢密爾頓的回復讓這次語言上的摩擦到達了放煙花的水平：“哦，我沒什么感覺，但是max應該對我【夫人】禮貌點。”

蓋博斯自己肯定是不會生氣的，但是他有點不確定漢密爾頓到底有沒有為此不高興。他會不會覺得是“蓋博斯的幫助反而讓我的勝利含金量下降”了呢？畢竟f1冠軍從來都是要在與天斗與地斗與隊友對手國際汽聯自己的輪胎和早上吃的飯大戰四百回合，然后憑借過人的運氣和實力艱苦卓絕地獲得冠軍，才有那味嘛。

這幾年的梅奔奪冠有點奪到太安逸——主要是賽車研發太領先，錢砸得又多，再加上隊內也不撕逼了，可以說是讓f1少了競技性和抓馬性兩大看點。

蓋博斯于是有點糾結要不要換車隊，畢竟他也在梅奔待了整整四年了，正好今年合同到期。過分清晰的自我認知帶來巨大的好處同時也帶來巨大的壞處，蓋博斯喜歡賽車，他當然也喜歡冠軍，但他不表現出那種焦慮與偏執的渴望，僅僅是因為他在心里很清楚自己的能力不足以被捧成漢密爾頓和維斯塔潘這樣的核心，他也不想要強拿。f1車迷們很常見的錯覺就是“像漢密爾頓維斯塔潘這種球隊傾斜力度，開好車，被二號輔佐，全世界都捧著，就算是讓末尾車手享受這種待遇，他們也能經常拿冠軍”，這種想法的邏輯問題就在于為什么車隊要去捧末尾車手呢？

冠軍車手不是因為有好的待遇，才拿到了冠軍；而是先拿到了冠軍，才贏得了最好的待遇。

蓋博斯知道自己不配得到最好的待遇，他甚至不太配得到這幾年這么好的成績。如果讓他去和拉塞爾一樣開威廉姆斯那種簡直是f1和f2之間的、性能差得離奇的“f1.5賽車”的話，他估計成績還不如對方呢。

這些心路歷程說起來有點矯情，但其實簡單化而言就是蓋博斯希望能找到更踏實的感覺。他剛進入梅奔時地位很低，沒有現在的成績，也完全不受尊重，但那時他的感受是踏實的，他每一天都在為了展現自己的價值和努力進步而做到最好，他對整個團隊而言都是絕對無法替代的、極其重要的。但是現在他感覺不踏實了，他時常會想，在這個完美運營的隊伍里，就算沒有我，或者把我換成別人，也沒有任何影響。

于是他拒絕了梅奔早早遞上的續約合同。

這太讓人猝不及防了，要知道，車隊甚至給他合同比給漢密爾頓還要早——一號車手總能有新的進補，像蓋博斯這么完美的二號卻是有史以來從來沒見過。他太穩定好使了，而且還年輕呢，誰會好端端地把自家用得正好的新螺絲釘費力地撬下來換個新的呢？

馬桶狼的第一反應就是蓋博斯到底還是心里受傷了或者陪著漢密爾頓連拿四個冠軍，做工具人做委屈了，做累了，做出野心了，想要去別的地方試試奪冠了。可紅牛有維斯塔潘，法拉利有勒克萊爾，他去了就是繼續給新人做副手，何等委屈，哪有在梅奔現在的體面，已經是冠軍老婆哎（劃掉）；中游球隊則是一堆盲盒似的車子，每場比賽出現什么新問題宛如開獎……他去哪里不是受苦呢？他像勸自己的兒子一樣苦口婆心地勸蓋博斯不要胡思亂想，并打算給他再一次漲薪。

“不是隊伍不好，是隊伍里太好了。”蓋博斯誠懇地說：“我畢竟是個賽車手，不是打卡上班族呀。”