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這些伸出援手的廠商就被稱為oem(originalequipmentmanufacturer，原始設(shè)備生產(chǎn)商)。如將之引申到產(chǎn)品制造領(lǐng)域的話，則表示那些進(jìn)行代工的生產(chǎn)商。

例如intel公司本身并不生產(chǎn)，它們通常會找像日本三洋公司這樣的專業(yè)電機制造企業(yè)oem生產(chǎn)。oem產(chǎn)品是為品牌廠商度身訂造的，生產(chǎn)后也只能使用該品牌名稱，絕對不能冠上生產(chǎn)者自己的名稱再進(jìn)行生產(chǎn)。

在工業(yè)社會中，oem可謂司空見慣。因為出于制造成本、運輸方便性、節(jié)省開發(fā)時間等方面的考慮，知名品牌企業(yè)一般都愿意找其他廠商oem。

在找別的企業(yè)進(jìn)行oem時，知名品牌企業(yè)也要承擔(dān)不少責(zé)任。畢竟產(chǎn)品冠的是自己的牌子，如果產(chǎn)品質(zhì)量不佳的話，少則有顧客找上門投訴，重則可能要上法庭。所以，品牌企業(yè)在委托加工期間肯定會進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

但代工結(jié)束后，質(zhì)量不敢保證。故此，當(dāng)有的商家告訴你某件產(chǎn)品的生產(chǎn)商是某大品牌的oem產(chǎn)品時，絕不要相信其質(zhì)量就等同于該品牌。你惟一能夠相信的，是這家制造商有一定的生產(chǎn)能力。

上面這種情況在汽車音響oem里，基本不會存在，尤其是針對質(zhì)量這一塊，雙方在簽訂oem協(xié)議時，就已經(jīng)定下了千臺5%或者更低比率的損壞率，超過了這個比例，那么對不起，將會面臨高昂地罰款-----所以，當(dāng)你新買了一輛寶馬車后不久，音響就出問題了，那么你完全可以要求銷售商向你更換一臺全新的機器。

而前世華夏國自家的汽車音響廠家生產(chǎn)的后裝市場的導(dǎo)航主機，返修率高的幾乎達(dá)到一半，低的也不會低于10%，你說就憑借著這樣的質(zhì)量，那個廠家敢去向高檔車申請oem，恐怕這個質(zhì)量賠也賠死了--------哪怕就是宣稱消化了西門子技術(shù)的廠家也不能。

而那個廠家的電路板可以說是所有國內(nèi)廠家里面做得最好的，也不能進(jìn)入這一行業(yè)，只能看著國外的品牌繼續(xù)在利潤豐厚的oem里賺得盆滿缽滿，徒呼奈何啊！

楊小樂想到這里，突然發(fā)現(xiàn)自己好像走入了什么誤區(qū)，穿越人士的金手指不應(yīng)該光體現(xiàn)在技術(shù)的先知先覺，也應(yīng)該對于自己事業(yè)版圖有幫助、屬于有漏可撿的、現(xiàn)在還屬于沒落以后注定光明無比的企業(yè)有所體現(xiàn)才是。

自己今晚念叨了無數(shù)次的哈曼卡頓不就是這樣的企業(yè)嗎？

前世在汽車音響領(lǐng)域著名的哈曼卡頓，是哈曼國際工業(yè)的一個部門，專門生產(chǎn)和制造家用與汽車專用音響，成立于1953年的哈曼卡頓，在5年后發(fā)售了世上首個立體聲接收器festivalta230，再次瞄準(zhǔn)非技術(shù)性的用戶力圖讓高保真得到更廣泛的采用，也成為了寶馬、路虎、奔馳與薩博等汽車和東芝筆記本電腦的主要音響供應(yīng)商。

采用哈曼卡頓汽車音響的轎車除了國內(nèi)的別克新凱越、別克新君威、別克新君越之外，還有進(jìn)口的奔馳、寶馬7系列、路虎攬勝等豪華車都采用了哈曼卡頓頂級的logic7音響系統(tǒng)，logic7整車音響的效果絲毫不亞于bose，另外哈曼卡頓公司旗下的marklevinson在雷克薩斯的車型上使用最多，效果也很不錯，還有

勞斯萊斯幻影l(fā)exicon音響也非常棒，如果論實力，哈曼卡頓比bose更強大，而且現(xiàn)在采用哈曼卡頓音響的汽車品牌比采用bose的品牌多。

而哈曼國際就更加恐怖了，恐怖得無與倫比，簡直可以說是獨步天下、全球各地都有它的身影，在迪斯尼樂園、環(huán)球影城、悉尼歌劇院、皇家阿爾伯特音樂廳、皇家莎士比亞劇院、肯尼迪中心、林肯中心等全球各大場館、電視臺、著名藝術(shù)家和演出館等等。

簡直就是大至機場，鐵路，酒店，學(xué)校，主題公園，小到餐廳，健身中心，專賣店等都會體驗到哈曼的聲影，甚至還延伸到了奧運會上。

前世的哈曼國際在全球音響領(lǐng)域，簡直就是牛逼得一塌糊涂，但是就是這么牛逼得一塌糊涂的跨國企業(yè)在成長初期也從創(chuàng)始人手里兩度遺失。