Onepay提示您：看后求收藏（詩鼎小說網網m.gzstf.cn），接著再看更方便。

男人的交情通常都是喝酒喝出來的，這是一個放之四海皆準的道理，在楊小樂和幾個西德男人之間表現得淋漓極致。

吃著燒烤、喝著烈酒、品著啤酒、吸著西德的卷煙，幾個男人天南海北地聊著天，不過為了顧及楊小樂這個外國人，他們聊天說的話語速都放得很慢，有些話楊小樂沒有聽明白，說話的人，會換成英語解釋一遍意思，再用德語一字一句的將發音清晰地傳遞到楊小樂的耳朵里，而且不厭其煩地重復幾遍，直到楊小樂表示真的懂得了為止。

楊小樂認真的態度贏得了幾個歐洲人的好感，而楊小樂也盡量將話題向西德引以為傲的工業方面的話題引，因為他到現在為止也不知道這幾個男人是做什么工作的，因為按照這些死板的德國佬的規矩來說，詢問別人的工作是件很不禮貌的事情。

而對于西德來說，最讓他們引以為傲的當然是重工業了，因為二戰的問題，前德國的重工業基本上被那幾個國家瓜分干凈，要不是因為后來以美國為首的國家四處發動戰爭，急需要戰爭武器，所以，西德的重工業才沒有像日本那樣被閹割干凈，而處于吞并邊沿的像西門子這樣的巨無霸公司才得以僥幸脫離虎口。

雖然，西德被剝奪了自主研發生產武器、航空發動機、戰斗機和航空航天等產業，但是，他強悍的重工業基礎和重工業民用領域使西德在一片廢墟上起家，以作坊式工場起步，最大公司也不足百人，但其研究深入，甚至幾代人只研究一個訂書針，致使其產品一旦打入國際市場便無可替代，即使美國逼迫馬克升值，也不能打破德國貿易順差，憑借財富流入，實現良性循環，最終實現經濟再次騰飛。

而說到西德的重工業民用領域，我們不得不提到西德的汽車產業，西德人對于本國汽車技術的強大毫不謙虛，在他們眼里，世界上最好的汽車必須是一輛德國汽車，這種近乎高傲的姿態使得德國人更加欣賞本土品牌。

雖然日系車在德國也有著不錯的口碑，比如經濟省油，故障率低，但日系車在德國銷量很低。至于美系和韓系就更不用說了。什么？合資品牌？人家德國根本就沒有合資品牌這一說！

西德人最喜歡的汽車品牌不是奔馳寶馬奧迪，而是保時捷！沒錯，保時捷在德國人心目中的地位毫無爭議的凌駕于bba之上，bba只能算是第二梯隊。接下來排到大眾，最后歐寶墊底。

而這些西德汽車在前世的華夏，都是豪華轎車的代名詞，奔馳，寶馬和奧迪是德系的三大品牌，奔馳主打是舒適，所以s系的奔馳配有每個階段在當前最先進的懸掛系統，寶馬主打是駕駛超控，所謂的坐奔馳，開寶馬就是這個道理，而奧迪的優勢是四驅系統。

所以，在西德是不存在所謂的豪華車的概念的，只存在需不需要購買車的人，發達的城市交通和昂貴的停車費使私家車在城市中成為了雞肋般的存在，而便宜的租車費用使需要私家車的人找到了另一條用車的途徑。

因為，西德的租賃系統相當發達，許多人會選擇長期（比如兩年三年）租車，截止到前世21世紀末幾乎所有廠商（注意！是汽車生產廠商而非租賃公司）都提供十分誘人的新車租賃合同，往往最后算下來，兩年的新車租用費比新車的折舊費還低，相當劃算。

而西德人就是以此為自豪的，并為此而一代接一代地努力著。

因此，這幾個西德人聽到楊小樂用佩服到極致的口吻，夸獎著自己國家的產品，都覺得眼前這個東方小伙越來越順眼，自然而然地談性就更加的濃郁起來。

在整個喝酒聊天中，幾乎不怎么發言的這個家庭的當家主人，現年50歲的阿西姆，聽到楊小樂談到了西德的汽車工業，仿佛終于找到了知音似的，第一次主動開口聊起了自己的工作經歷，讓楊小樂大吃一驚，萬萬想不到這個不起眼的西德老頭，居然曾經在奔馳法蘭克福工廠下屬的一個發動機研究所里，負責發動機的電噴部件的改進和研發，這個老人這一生最大的夢想就是研發出屬于自己的發動機，可惜，臨到退休這個夢想都完全沒有實現的可能。

楊小樂盡管知道電噴系統在前世八十年代才開始萌芽，而這套系統在前世是叫做發動機電控系統的，電噴只是這套系統的一個組成部分。但是沒有想到居然在70年代中期就已經開始研發了。

準確地說，發動機電控系統在前世八十年代隨著微處理器的發展而開始出現，最初的發動機電控系統主要出現在奔馳寶馬等高檔車上面，并沒有太多的人了解，也沒有前世成熟的電控發動機那樣完善的系統，只是側重于噴油，點火時間上的調整，說直白點其實就是加了噴油器，點火控制模塊被放在了小盒子里面。