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紀成博摸摸臉：“能看出來？”臉上沒顯露什么，可是心中熨帖。

黎染點頭。

他回答，今天跟著陳方海見了華榮資本的人，“華榮資本就是華榮汽車集團自己的基金，”他生怕黎染不懂，解釋道。

黎染：“那……是他們對你公司沒興趣？”

紀成博搖頭：“有興趣，但是提出了一個要求，華榮明年推出新款乘用車，希望奧納智途提供輔助駕駛系統。”

她覺得奇怪：“華榮那么大的集團，自己難道沒有自動駕駛的研發團隊嗎？為什么要外包服務？”

紀成博瞪大眼睛嘿嘿樂：“巧了，我當時第一個提出的就是這個問題！”有種考完試對答案發現自己跟學霸結果相同的得意。

黎染心中無語：這是重點嗎？

接著紀成博解釋道：“華榮這類級別的車企也都在建立自己的自動駕駛團隊。但是這種傳統車企，在組織、文化和薪酬方面，對自動駕駛人才普遍是缺乏吸引力的，所以自研的效率低、性價比低。想要保證交付目標，一般還是傾向于采用外部方案。”

難怪。

黎染點點點頭。她去過奧納智途，整個公司更像是互聯網公司的氛圍。很難想象在一個成熟的車企里，能容許這種氛圍自由生長。

紀成博見她了然，在心里感慨跟聰明人說話就是省事。

黎染繼續問：“既然這樣，華榮要買你的服務，能給你帶來收入，難道不是好事嗎？”

紀成博苦笑：“可是，這相當于讓奧納智途‘降維’。”

黎染單手托著下巴，等他解釋。

自動駕駛分等級，從l1到l5，自動駕駛程度逐級提升。目前被提及最多的，是l2級別和l4級別。

l2級別屬于部分自動化，但駕駛者依然需要實時關注路況，典型的l2級別駕駛輔助的功能。主要包括主動剎車、自動泊車、車道保持功能等，車輛會對駕駛員的駕駛行為做一個修正，但是絕大部分的駕駛行為依然需要由駕駛員來負責。這個級別對道路識別、算法的要求比較低，屬于“漸進式”的自動駕駛路線，現在已經在逐步實現量產和大規模落地。

與之相對的就是“躍進式”的l4級別，也就是高度自動化，車輛可以不依賴駕駛員前進，在發生緊急情況時，系統能夠自己做出判斷，而駕駛員只需要坐在駕駛位上，完全可以把精力挪去處理工作或者娛樂，也就相當于多了一個專職司機。同樣的，這個研發路線對算力、設備要求都相當高。

相比之下 ，躍進式的l4路線更有挑戰、也更有想象力，或者用投資人慣用的說法：聽起來更“性感”，所以，在早期更容易吸引人才和投資。