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秦小鵬的倒賣生活物資生意暴利嗎？

當然暴利了，莫斯叩一地，就有九百萬人口，都缺乏物資用，那就是九百萬個潛在客戶。

你把貨物拉過來，總得讓我們也賣賣吧，不能都你獨吞了全部銷售，連口湯都不給喝。

這半列火車的一千五百噸貨物，全部賣出后，今天超市的營業(yè)就算結束了，自然下班。

各個超市的店長，把營業(yè)收入也統(tǒng)計上來，匯報給了諾夫斯基。

諾夫斯基又把統(tǒng)計匯報給了他的幕后老板秦小鵬。

四十家超市總共營收三百萬盧布，去掉所有成本，凈利潤高達百分之四十，每家凈賺7.5萬盧布，一天共賺120萬盧布。

之所以能達到這么高的凈利潤，第一是秦小鵬有一些貨物，是源自自己開的加工工廠。

第二是華國物價低，成本低廉，而伏特加國物資緊缺，物價高，屬于賣方市場，貨物就能賣更高的價格。

而另一半物資，賣給了渠道商，讓利百分之二十，所以營收是240萬盧布，凈利潤也有恐怖的六十萬盧布。

這一列火車讓秦小鵬在倒賣物資上，一天總共賺了180萬盧布，約等于1440萬港幣。

一年就是五十二億多港幣！

這還只是一列火車物資的賺頭，明天是三列，后天就是五列！

五列一天將賺到九百萬左右盧布，約合7200萬港幣。

一年就是32.85億盧布，約合262.8億港幣，年營收將近一百億盧布。

果然超市不愧為現(xiàn)金奶牛，不顯山不漏水，就能賺這么多。

也是，在美帝，光是沃爾麻一家連鎖超市，現(xiàn)在的年營收已經高達三百多億美刀。

現(xiàn)在秦小鵬在伏特加國可是獨占鰲頭。

當然未來估計也會有人看到其中的利潤，從華國進貨倒賣到這邊。

但是不要緊，東北三省的廠子，供貨商們，大部分都已經跟秦小鵬簽訂了供貨合同。

包括南方的也有一些大廠簽訂，必須優(yōu)先供給他。

他不要的，你有余量才可以供給別人。

而且還必須生產出一定貨量，供給秦小鵬，你新開別的廠子，轉移生產都做不到，否則違約將面臨天價賠償。

這就控制住了貨物源頭，即便有人想在這生意上面插上一腳，你也進不到太多的貨物。

你大爺始終還是你大爺！

三天后，五列火車，二百五十個車皮，總共一萬五千噸貨物，拉到莫斯叩和圣彼堡德兩個城市，還是依舊不夠賣。

秦小鵬就下命令，再增加十列火車，兩倍的量。

可是尷尬的事情發(fā)生了。

車皮和貨源都不夠了！

只能發(fā)出來每天總計十列火車，五百車皮三萬噸的貨物量。

車皮倒是好說，別人解決這個事，可能是個困難。

但是對于秦小鵬這個特大港商來說，那不叫個事，可以請有關部門幫忙協(xié)調，沒什么大問題。

問題關鍵是因為這些國營大廠，之前都是效益不好，停工減產，員工流失。

生產線老化，廢棄。

現(xiàn)在想突然一下子就增加生產量，那是非常不現(xiàn)實的。

設備要錢買吧？

人員要招聘吧？

原料要用錢進貨吧？

工廠也要花錢擴建吧？

還有一點最為重要，怕他秦小鵬的進貨量不能一直持續(xù)。

增產增了，設備添了，廠子擴了。