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“對(duì)于當(dāng)下各大城市擁堵的情況，智慧交通將有助于改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑嵘煌ㄐ腋Ｖ笖?shù)，為打造一個(gè)低碳社會(huì)提供現(xiàn)實(shí)可能。鐵路、公路、民航、水運(yùn)都可以組建成為一個(gè)智慧交通網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)智慧交通網(wǎng)絡(luò)中，由每個(gè)人的手機(jī)app、車(chē)輛上的gps和北斗，及路口交通監(jiān)控?cái)z像頭通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別，5g通信技術(shù)按一定文本協(xié)議快速地進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、信息交換，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)挖掘分析出對(duì)交通改善有幫助的數(shù)據(jù)，解決一些原先交通控制時(shí)代受制于技術(shù)無(wú)法解決的問(wèn)題，為廣大出行者提供更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。”

“這一些東西，等大家用上我們的產(chǎn)品之后，肯定能夠體會(huì)到的，這也是傳統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法比擬的，畢竟我們這么多公司聯(lián)合投資的未來(lái)城市交通聯(lián)合體，如果拿不出一些真材實(shí)料，那也實(shí)在是有些說(shuō)不過(guò)去。”

“再偷偷告訴大家一個(gè)小秘密，我們的行車(chē)系統(tǒng)中有最新的防堵車(chē)功能，能夠非常精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)有可能發(fā)生堵車(chē)的路段，這一功能是經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)試的，在京城和魔都大規(guī)模的測(cè)試，就我目前的感覺(jué)，可以說(shuō)大家基本上就不用擔(dān)心堵車(chē)的問(wèn)題了，除非能夠到達(dá)目的地的路線(xiàn)全都堵了，否則的話(huà)就可以繞過(guò)去。”

“而我們的行車(chē)系統(tǒng)是可以在各個(gè)車(chē)行，4s店免費(fèi)下載安裝的，在將來(lái)如果大家都能夠用上我們的行車(chē)系統(tǒng)的話(huà)，那么超算中心就可以為大家規(guī)劃最合適的行車(chē)路線(xiàn)，避免大家全都擠在一條路上。”

“我們甚至可以根據(jù)車(chē)流量的大小，為大家建議最佳的出發(fā)時(shí)間，最佳的行車(chē)速度和到達(dá)時(shí)間，到那個(gè)時(shí)候，除非是發(fā)生交通事故，否則的話(huà)我們基本上可以告別堵車(chē)這一個(gè)詞語(yǔ)了。”

“其實(shí)堵車(chē)這個(gè)問(wèn)題還僅僅是次要的，因?yàn)樗疃嘁簿褪怯绊懘蠹业男那椋菂s不會(huì)危害大家的生命。”

“智慧交通對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，最大的好處是可以最大程度上的避免交通事故的發(fā)生，我可以舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子來(lái)給大家介紹一下。”

“假如大家都安裝了我們的行車(chē)系統(tǒng)，那我們的行車(chē)系統(tǒng)這不僅僅是作為一個(gè)導(dǎo)航工具的存在，它和行車(chē)電腦是相互連接的，也就是說(shuō)汽車(chē)的實(shí)時(shí)情受到行車(chē)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的。”

“一旦車(chē)輛的行駛操縱狀態(tài)操控操控出現(xiàn)異常，受到ai控制的行車(chē)系統(tǒng)就會(huì)向附近的車(chē)輛自動(dòng)發(fā)送警報(bào)，以便大家能夠及時(shí)做出反應(yīng)。”

“有人也許會(huì)問(wèn)了，智慧城市和智慧交通這么好，為什么到現(xiàn)在才推廣？”

“其實(shí)早在3g/4g普及的過(guò)程中，就有人嘗試將移動(dòng)通信技術(shù)與出行服務(wù)結(jié)合起來(lái)，探索智能交通系統(tǒng)的可能性，但3g/4g數(shù)據(jù)傳輸速率的上限和時(shí)延的存在卻限制了智能交通的進(jìn)一步發(fā)展。”

“咱們的首個(gè)5g智慧高速公路項(xiàng)目落地湖北，目前正在規(guī)劃選擇湖北省境內(nèi)高速路段進(jìn)行前期的5g基站選址建設(shè)，已經(jīng)建成31個(gè)基站了，還要再建設(shè)2000個(gè)基站，全面覆蓋整個(gè)湖北，同步進(jìn)行智能收費(fèi)測(cè)試。”