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倒是少數幾個楚裔藩屬國，獲得了采購一系列發射8毫米黑火藥子彈的二十四型步槍，重機槍的權限，但是他們能夠采購的8毫米重機槍的數量也很少的，都是限定出口。

這也意味著，大楚帝國的空軍其實不需要面對地面的防空火力，哪怕飛機速度慢，飛的低一些也不會面臨什么威脅。

在這種前提下，一種專門用于空對地打擊的低空低速大航程飛機，就有了存在的價值。

這也讓楚軍的空軍部隊的發展，和原時空的任何一個國家的早期空軍發展都不一樣。

在大楚帝國空軍里，根本沒有空中格斗這么個概念，水平轟炸機的概念雖然有，但是空軍覺得不好用所以也沒弄。

反倒是準備打算搞原時空各國早期空軍不玩，或者說不敢玩的‘側面火力對地打擊飛機’。

空軍的那群人構想的很好，這種大航程的飛機能夠長時間的在敵人頭頂上盤旋，進行偵查以及打擊。

主張打造這種飛機的部分人，更是號稱只需要一架著這種空對地火力支援飛機，就能夠對營級甚至團級戰場進行全面的，長時間的機槍火力覆蓋。

第1174章 割裂的時代

為了提升空軍的存在感，成為真正意義上的獨立軍種，空軍提出來了空對地火力支援機的項目計劃。

如今大楚帝國里的空軍還是比較尷尬的，主要是存在感太低，一時半會的無法體現出來獨特的戰略價值。

說實話，很多人其實是不理解把空軍獨立出來的，因為在很多人看來雖然飛機是一種新武器，但也只是一種新武器而已。

直接在各軍種里建設附屬的航空隊就足夠了，而且還能更好的配合支援陸海軍作戰，根本用不著建立獨立的空軍。

但是羅志學是考慮到未來的科技發展，隨著工業技術的持續提升，飛機的性能也越來越強，那么空軍也必然能夠發揮出來更加重要的作用，甚至能夠做到單純依靠空軍就能夠摧毀一個國家。

再者，如果限定在軍種航空隊的話，那么就會限制飛機的發展，比如按照陸軍的想法，那肯定是只需要偵查以及前線對地打擊支援就行了，而海軍那邊的話也只需要海上偵查、對海打擊以及對陸支援作戰。

其他的遠程戰略偵查、遠程戰略打擊、本土防空乃至后續的向太空探索這些任務，和它們陸軍或者海軍有個毛線關系？

如此情況下自然也不會大力支持這些項目。

如果把航空力量限制在陸海軍軍種里，那么搞出來的就會是一種戰術性的，為陸軍和海軍服務的空軍。

而不是羅志學想要的那種獨立性，全面向天空乃至太空進軍的空軍。

為了保持空軍的未來的發展步伐，羅志學才會把空軍單獨成軍。

只要空軍單獨成軍了，哪怕是空軍為了提升自身的存在感，影響力，那么都會去折騰諸多亂七八糟的項目計劃，這對推動楚軍的整體航空航天發展是有極大好處的。

空對地火力支援機就是典型的這種項目，一票空軍軍官們為了提升空軍的影響力而推動的項目，目的很簡單，就是為了證明他們空軍除了偵查外，也是可以有效打擊敵人的。

除了這個空對地火力支援機項目外，空軍還根據當代飛機的發展，提出來了一個遠距離縱深投送兵力的項目計劃。

這個計劃其實是和空對地火力支援機項目高度關聯的……或者說，其實這個空對地火力支援機的項目，就是為了這個遠距離兵力投送計劃而展開的子項目。

根據空軍那些人的設想，如今的雙發，四發飛機的航程已經突破上千公里了，而且載重量也越來越大，按照這么發展下去，那么等到十年八年后，說不準就可以搞出來可以運輸數十名士兵的運輸機出來。

畢竟運輸機可以運貨，沒道理不能運人啊？

再說了松河飛機公司一直都在琢磨著設計一種可以運輸大量乘客的大型客機，這客機不就是空軍所設想的人員運輸機嘛。

按照這個技術發展預測，那么空軍是否可以組織百八十架運輸機，一次性運輸數百甚至數千名士兵，攜帶大量武器裝備以及彈藥補給，直接跨越數百公里甚至上千公里進行兵力投送？

假設倫敦的多佛爾地區出現了什么突發情況，急需兵力增援的話，那么是否可以從大楚帝國在歐洲的戰略核心加的斯組織空運兵力，直接通過空中運輸投送上千兵力過去應急？

哪怕是當地沒有機場也可以隨便找塊平地，進行簡單平整后降落飛機。

現在的飛機的的速度很低，同時重量也普遍偏輕，因此對起飛降落的要求也非常低的，只需要一塊平整的土地就行了，甚至都不用鋪裝路面，泥土路面都行，只要平整結實就夠了。

空軍的黑燕訓練機在進行飛行員訓練的時候，經常公路上起降，甚至在非鋪裝路面上進行起降練習。

什么水泥公路啊，泥土路啊，甚至開闊一些的平整野地都試過。

不練不行，當代的專業機場就沒幾個……滿打滿算也就只有那么幾個空軍基地以及飛機公司自身的試飛場，其他機場根本就沒有，不管是民用還是軍用的都沒有。

而當代的飛機也經常出現事故，迫降那都是家常便飯，所以飛行員進行訓練的時候，也是有著專門的各種條件下的迫降。

通常來說，普通泥土路起降練習是最多的，其次是平整野地……

反正這年頭的飛機起降要求也簡單，說的夸張一些，隨便找一條平整一些，距離長一些，直一些的泥土路甚至草地，黑燕教練機都能給你來個起降！

畢竟就那么幾百公斤重，起飛速度也很小的小飛機而已！

同樣的，那些雙發乃至四發飛機同樣也具備類似的簡陋條件起降的能力……

不是這些飛機多厲害，而是因為這些飛機性能，主要是飛行速度太低，所以這起飛速度也低，降落時候的失速速度也低，哪怕幾十公里的速度也不會失速。

這在后世看來興許很夸張，但是你要知道，這年頭腦的飛機時速本來也就一百公里上下，而早期皇家理工學院飛行實驗室進行早期飛機摸索的時候，成功飛行的飛機時速不過六十多公里呢。

一戰時期時期的戰斗機，最快速度普遍只有一百多公里。

早期的飛機速度很慢，同樣的失速速度也同樣很慢，這失速速度慢就能夠用更低的速度進行起飛或降落。

速度一慢，那么對跑道的要求也就低了……畢竟時速兩三百公里的飛機在滑跑的時候，飛機輪胎遇上一些坑洼或小石頭，和時速幾十公里飛機輪胎遇上一些坑洼小石頭，那可是截然不同的結果。

前者會機毀人亡，后者頂多顛簸一下！

這一點又帶來了什么？在大楚帝國空軍看來是帶來了良好的起降適應性。

以后要是有什么情況的話，比如執行遠距離投送兵力，運輸物資補給，或者搜救之類的，飛機隨便找個泥土路或者大一些平整野地就能起降了，連泥土機場都不用，更別說什么鋪裝路面的機場了。

而這一點非常重要，直接關乎了空軍的遠程兵力投送計劃能否進行下去，畢竟你不能指望在進行遠程兵力投送，尤其是直接把兵力投送到數百公里外的敵人控制區里執行作戰任務的時候，還指望有個機場給你降落吧……不可能的事，別說機場了，連鋪裝路面都不可能有。<script>chapter1();</script>