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每天，來往于喀什與白沙瓦、蘇斯特等中外城市間的國際客運巴士，搭載著持不同國家護照的人在此過境。

兩人持法國護照通過了中巴交界、海拔4800米的紅其拉甫山口，在巴基斯坦檢查站換乘一輛國際大巴，前往巴基斯坦城市白沙瓦。

乘坐高海拔公交車，沿途看到的都是群山疊嶂，萬里烽煙。

季節(jié)是第一次出境，亦是第一次走海拔5000米的高山公路，好在他的體格強健，高山反應不那么明顯，或者說有反應，但他至少沒有在身體和表情上反應出來。

對于季節(jié)的反應，長毛很滿意，但沒有通過語言表示贊許。

沿途，長毛臨時性地給季節(jié)講述了當前阿富汗以及巴基斯坦的復雜形勢，當然，都是非公開非官方的，比如瓦罕走廊。在乘坐的國際大巴上放眼四望，瓦罕走廊實際上就是一條寬不過兩三公里的山谷小草原帶，寒風中一簇一簇的草早已枯黃，喀拉其庫爾河因為流動還沒有完全結冰，兩邊逶迤的群山，薄雪還沒能掩蓋住它們土黃的山色。這條有河水流淌的狹長谷地曾是唯一溝通東西帕米爾的陸路走廊———蔥嶺古道。如今到了汽車時代，瓦罕走廊依然東連中國、西通阿富汗、南接巴基斯坦、北鄰塔吉克斯坦，但卻因為主體部分長期處在阿富汗的戰(zhàn)禍紛亂之中，數(shù)十年來都是一條有重兵封鎖、無公路口岸的荒廢“通道”。

事實上，也只有在每年的6月底到10月這么短短的3個月時間里，越野性能良好的車輛才能勉強開到瓦罕走廊距中阿、中巴邊界六七公里的中方一側。

中國和阿富汗交界處幾乎都在海拔5000米上下，是世界上最高的邊界線之一，中阿邊界上每個出入境山口的路都非常難走，每個通道也都有中國邊防部隊日夜把守著，而且即便能從哪個山口偷偷入境，最后還是只能歸到一條路上，靠巡邏和哨卡完全可以堵截住。因為周邊戰(zhàn)亂和動蕩造成的特殊安全威脅，瓦罕走廊一直是邊防非開放區(qū)。目前，邊防武警和邊防部隊在這里戍邊的任務就是要截斷瓦罕走廊，絕不讓恐怖主義等三股勢力和槍支、毒品這些****、暴力和罪惡因素從邊界流入。

解放軍邊防官兵、邊防武警和警惕性極高的當?shù)馗髯迕癖姲淹吆弊呃仁氐卯惓烂埽?0年來越界進入中國境內的事情一次都沒有發(fā)生過，倒是有疆內的三股勢力分子企圖從瓦罕走廊逃出國境被抓獲的事情。

“連你們也不能通過？”季節(jié)小聲問道。

長毛搖頭，“不能。除非大軍越境，否則沒有任何小股勢力和個人有能力突破瓦罕走廊。所以我們必須取道巴基斯坦白沙瓦進入阿富汗南部地區(qū)。”

“偷渡模式？”

“不，從白沙瓦到阿巴邊境torkham鎮(zhèn)之間的幾十公里地區(qū)為巴邊境特區(qū)，到位于白沙瓦homeamp;amp;tribedepartment辦理邊境地區(qū)通行證。通行證是免費的，但一般需給100盧比的小費（注：100盧比相當于2美元）。然后到一個名為khyberhouse的邊界口，一小時可到阿富汗境內，而從伊斯蘭堡到喀布爾陸路交通則約需八小時左右。”

季節(jié)若有所思道：“我還想問個問題。我們……也就是國際雇傭兵公司和恐怖分子之間的區(qū)別？”

“實際上是警察和小偷的區(qū)別。”長毛繼續(xù)說道：“甚至可以說雇傭兵是恐怖分子的天敵。當然，我指的是在國際上注冊的保安公司。這種公司大多數(shù)接受各國政府的委托，隨著塔利班的解體和‘基地’的沒落，近年來在阿富汗的雇傭兵開始逐步減少，最高峰時期達到兩萬人，幾乎各國駐軍里都存在雇傭兵，拿最高的薪水，當然干的是最具風險的活，比如一些政府軍認為風險系數(shù)大的活，不愿意自己國家士兵冒重大風險的小行動等等。打擊的對象絕大多數(shù)都是恐怖分子。”