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今天是他時隔兩周后再一次飛巴黎。雖然這次停留時間不會太長，但兩人也約好了要見一面。

飛機舒展著潔白的機翼，撕破濃重夜幕，一路向西北平穩飛行著。翼尖上的航行燈有節奏地閃爍著，好像黑暗中和緩的呼吸。

十幾個小時的國際航班通常都配有兩套機組，輪換執勤。賀時嶼和另一位飛行員姜平負責前半段的航程。姜平比賀時嶼年長幾歲，長期飛國際航班，經驗也算是很豐富了。

按照預定航線，他們的飛機離開國境后，會經由蒙古、飛越廣袤的俄羅斯，穿過波羅的海，最后進入歐洲領空。

起飛三個多小時后，他們離開中國空域，進入蒙古國的管制區。

姜平結束和空管的對話，放下手里的通話器，望著窗外的云層，“今天這個能見度有點低啊。”

在左座負責主飛的賀時嶼，看了一眼面前的雷達屏幕，“天氣不太好，前面好大一片都是云區。而且右邊一塊還是軍事管制區，地形復雜，我們謹慎一點。”

就在這時，通話器里傳來空管的呼叫：“鷺航104，你們前方有相對，請下高度到9000。”

有相對的意思就是前方在同一個高度層，有飛機迎面飛來。遇到這種情況，飛行員需要立刻聽從管制的指令，及時作出調整。

姜平復誦了指令后，賀時嶼很快調整好高度。

可是管制員的第二道指令很快又傳來，這次他的聲音有些急促：“鷺航104，你們下高度到8000，同時右轉、呃，不對，左轉航向到310。”

管制員的英語帶有濃重的蒙古當地口音，不過姜平也習慣了世界各地各種奇怪口音的指令。他向管制確認之后，賀時嶼照做。

賀時嶼調整好航向和高度，看著雷達屏幕，心中有些疑慮。

“姜哥，剛才我注意到雷達上并沒有顯示迎面的飛機。以防萬一，你再跟管制確認下吧。”

“好。”

姜平于是再次與管制員聯系。然而這一次，等了很久也沒聽到回復。頻道里雜音很大，聽起來信號干擾有點嚴重，而且通話繁忙，好像有好幾個機組都在急切地與管制溝通著什么。

終于，一段時間后，管制員才回復他們：“鷺航104……呃，我們剛才收到前面幾架飛機的報告，說……說他們在經過teram航路點附近的時候，都有遇到gps導航信號失靈的情況。應該是有電波干擾，我們……我們正在排查了……”

“請你們……你們也檢查一下設備，有必要的話，請重啟導航系統……”

滋滋啦啦的電波里，管制員的聲音聽不太清楚，有些斷續，再加上不標準的口音，聽起來很費力。