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飛機高度已經達到400英尺，“400。”作為副駕駛的江新年盡責播報。

褚煦梁：“航向選擇。”

江新年選擇好對應方式“水平導航。”

飛機繼續沿著指引上高度，在達到1000英尺之后，褚煦梁減小了推力，由起飛推力減到爬升推力。

江新年：“1500。”

褚煦梁：“n1,210。”

江新年將飛機空速調至210節，證實增速，喊出：“速度v2+15上升。”

褚煦梁證實增速，“襟翼1。”

江新年將飛機襟翼放到位置1，“襟翼1，綠燈。”他觀察著空速，等速度減至200時報出“速度200。”

褚煦梁：“襟翼收上。”

江新年設置襟翼位置收上，“襟翼收上，過渡燈滅。”

褚煦梁核實飛機前緣襟翼過渡燈滅，“高度層改變。”

江新年：“速度210。”

褚煦梁：“證實。”

這個時候飛機從爬升階段穩步過渡到巡航階段，褚煦梁接通垂直導航，接通自動駕駛。

而江新年檢查發動機引氣和空調組件，關閉外側著陸燈、滑行燈等，確認起落架收上后起落架手柄位于中立位，自動剎車選鈕關閉。

然后他們一起執行了“起飛后檢查單”。

起飛工作基本完成，巡航階段只需要監控飛機儀表數據，根據區調聯系atc，有時候上下高度之外就并沒有多復雜的工作了。

褚煦梁去給自己的茶杯添了一些水，他看江新年似乎沒帶杯子，告訴他：“下次記得帶一個保溫杯，現在可沒有三號乘務員為你服務了。”

江新年笑笑，他并非不口干，只是他這個人嫌麻煩，每次后面的航段飛得口干舌燥想著下次要不帶個水杯，可下次又總是忘。

褚煦梁打趣他，是因為以往飛客航根本用不著自己帶水，負責頭等艙的乘務員通常稱三號位乘務員也會負責駕駛艙的服務。所以無論咖啡還是茶，都有盡責的乘務員會送到駕駛艙來。

“我找找看有沒有果汁。”

貨航雖然是夜間飛行，但公司其實也配了餐食，不是像客航提供給乘客的那種可加熱的飯食或面條，而是包裝好的即食餅干蛋糕之類的，有時候也配了盒裝果汁，但顯然這趟航班并沒有。

褚煦梁從配餐里拿回一盒餅干還有一包魚片，似乎是大連特產。“沒有喝的，只有這些，你餓嗎？”

其實剛才江新年就想叫他別忙了，無奈褚煦梁離座，他只能認真堅守著儀表板。

“有一點餓。”江新年接過魚片，拆開包裝，想了想問褚煦梁：“褚教要吃么？”