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他們走機組安檢通道過安檢，機組人員和一般旅客是兩個不同的安檢通道，在機組人員的安檢通道中也同樣需要出示“登機牌”。

與乘客航班前換發的紙質登機牌不同，飛行員是有一個證件一樣的“中國民航空勤登記證”由民航局簽發，配合著任務書可以進到機場內部。

到達停機坪，一架滿載著貨物的737-800已經等在了停機位上。江新年和褚煦梁上駕駛艙放好飛行箱，江新年主動說：“我去做繞機檢查。”褚煦梁點點頭，看著這個頭發黝黑，肩膀寬闊的年輕男人低著頭又從艙門出去了。

航前繞機檢查是每一趟航班飛行前機組人員必須要做的一項工作，飛行員需要繞著飛機行走一圈，環視機體外觀是否無損壞，無液體泄露。輪胎、起落架、發動機等情況是否正常。

江新年出艙門后首先從機頭繞過，褚煦梁從舷窗剛好能看見他。夜幕中江新年的面容看不明晰，只一身反光背心罩在短袖制服襯衣上反射著明明暗暗的光影，像一幀膠片定格的瞬間。

褚煦梁想回起第一次見到江新年的那一幕，同樣是晚上，那個時候還不知道他的名字，他也是這樣一個人坐在燈火闌珊的吧臺，望著遠處漆黑一片的大海。

異國他鄉的艷遇，不問姓名不求未來，盡管褚煦梁無法否認自己在某一瞬間動了心，離開前留下了本不該留的號碼。

本以為那份失意已經在時光中遺落，但命運卻再一次撥動他的心弦。

駕駛艙落座后，江新年開始進行飛行前的程序準備，在他上來之前褚煦梁已經做好了左座機長需要完成的部分。

江新年認真地檢查起飛行控制面板各組件，儀表和導航轉換電門的調制，電氣面板、過熱和火警面板、氣象雷達、應答機等都調置到位。

褚煦梁：“飛行前檢查單。”

江新年配合著執行飛行前檢查單，飛行員工作的每一步都是標準化的，在做完飛行前準備后會用飛行前檢查單來核實準備是否完成到位。確認無誤之后才會開始下一步起動發動機前的程序準備，然后又會用“起動前檢查單”來核實這些標準程序的完成。

做完這些準備之后，褚煦梁下口令：“起動1發。”即先起動飛機的1號發動機。飛機的兩臺發動機在準備起飛時并非同時起動的。逐一起動更能讓飛行員有效觀察到發動機起動情況是否正常。

江新年將發動機起動電門打到地面位，“活門開，n2有，n1有。”繼續觀察著發動機的轉速變化，“n2，25。”

褚煦梁將發動機起動手柄放到慢車(idle)位。

江新年繼續匯報：“流量有，egt上升，n1,n2上升，滑油壓力有。”在n2轉速達到46%的時候，證實發動機起動電門移動到關（off）位，發動機起動活門打開燈熄滅，喊出：“起動機脫開，活門關。”

褚煦梁監控著n1、n2、egt、燃油流量和滑油壓力指示正常，等發動機增速到穩定慢車狀態之后，下口令起動另一臺發動機。