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十月份。

田子嶺，黑洞小鎮(zhèn)。

盆地中央的“科技之塔”，最近已完成了塔基的高標(biāo)號水泥澆筑工作，重量超過一千萬噸的承重塔基，里面使用了上萬噸重的超鐵鋼筋作為骨架，另外在塔基的中央，留下了一個(gè)表面絕對水平的截面積為38平方米的超鐵臺墩。

便是這個(gè)臺墩，會(huì)支撐起“科技之塔”99%以上的質(zhì)量，平均每平米要承載十萬噸以上的份量。

專業(yè)施工隊(duì)用了三個(gè)多月，將承重塔基澆筑完成，超鐵臺墩設(shè)立完成……衛(wèi)明將其表面加工到高低誤差不超過1微米的程度，并留下數(shù)千個(gè)直徑1.5厘米的深孔，這是為了插入超鈦鋼筋的預(yù)制孔。

此外在距離田子嶺不到一公里的山腳，一座占地二十余畝的預(yù)制件工廠，早已建造了起來，利用鳳凰切割機(jī)床的水滴晶體切割刀，可以像切割木料一般，處理各種各樣的材料。

工廠中還有激光焊接設(shè)備，可產(chǎn)生上萬度的高溫，將超鐵、超鋁合金等材料零件，焊接成一個(gè)個(gè)的預(yù)制組件，且誤差不會(huì)大于1微米……當(dāng)然高溫條件下，超鐵等材料很可能發(fā)生變化，甚至瞬間膨脹，故而有不少關(guān)鍵部件，是衛(wèi)明利用小黑，將兩塊材料間的空氣抽光，各削去一層，再讓接觸面產(chǎn)生鋸齒狀咬合，最終融為一體，效果比焊接好得多。

通過各種各樣的辦法。

一個(gè)個(gè)幾百公斤的小零件，組成一個(gè)幾十噸重的大件。

多個(gè)幾十噸重的大件，變成一個(gè)從幾百噸到上千噸中的“預(yù)制件”。

然后像是在“搭積木”一般，將這些“預(yù)制件”組合到一起，構(gòu)成一座高度超過千米的“科技之塔”骨架，再在骨架的基礎(chǔ)上，填充其他材料，進(jìn)行內(nèi)部裝修，通水通電通網(wǎng)，最后可以入駐使用。

比如說預(yù)制工廠花一個(gè)多月時(shí)間，拼接組合成的第一個(gè)“預(yù)制件”，重量足有3000多噸，正是跟超鐵臺墩進(jìn)行對接的“蛋底”，70%成分都是超鈦，價(jià)值超過三十億。

但是問題來了！

三千多噸重的預(yù)制件，怎么越過上百米高的山頭，搬運(yùn)到直線距離近兩公里的盆地中央？

用重載卡車運(yùn)？

還是用長臂吊機(jī)吊運(yùn)？

只是三千多噸的大家伙，除了那種擁有上千個(gè)車輪的蜈蚣板車，沒有任何工程機(jī)械能承載得了吧？

但山上路陡，并不平坦。

即便開辟了一條寬二十米的鋪了碎石的大路，但以第一個(gè)圓形預(yù)制件的三十多米的直徑，肯定會(huì)在半路遇障礙物卡住，根本通不過。

有工程師還想到了空中吊運(yùn)的辦法，只要80架左右的藍(lán)鯨運(yùn)輸機(jī)，同時(shí)協(xié)作，完全有可能吊起這個(gè)大家伙……只是危險(xiǎn)系數(shù)比較高，且不便于高精度安裝。

幾乎所有方案全部被否決。

怎么辦？

如何才能解決搬運(yùn)走這個(gè)大家伙？

10月3日。

一個(gè)夜黑風(fēng)高的晚上。

第一塊預(yù)制件組合完成的當(dāng)夜，工程師剛開始感到頭痛傷腦筋的時(shí)候。

這塊三千多噸重的擺放在露天的預(yù)制件，突然擺脫了藍(lán)星對它的吸引力，緩緩的懸空漂浮了起來。

十米、三十米、五十米，上百米的高空。

預(yù)制件如同ufo般漂浮于空中。

再緩緩向西，越過山頭，定在了盆地中央的超鐵臺墩的正上空，再緩緩下降。

……

超鐵臺墩旁邊，有上百人在那等待。

工程師李正，揉了揉自己犯困的眼睛，嘟囔的道：“晚上安裝預(yù)制件？特么預(yù)制件在那里？吊機(jī)設(shè)備在那里？還連施工燈都不能開，只能戴個(gè)頭盔燈，黑布隆冬的怎么工作？”

“完全是在瞎搞、胡鬧、異想天開！什么都沒有怎么安裝，難道會(huì)從天上掉下來不成？”