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確實是因為現金貸。

葉天翔創業初期，商業模式是很正規的，創業故事講述的也很好。但是最大的問題就是，汽車分期，它不賺錢。

在中國，隨著汽車保有量的不斷增多以及消費者消費模式的進步，越來越多的人買車時選擇了分期模式，比例已經超過了全款購買汽車的人數。

乍看起來汽車分期市場大有可為，但實際上由于中國汽車消費市場還主要集中在新車領域，二手車交易市場由于各種不規范和非標準的問題根本還沒有發展起來，所以汽車分期的主要消費場所還集中在各大汽車廠商的4s店中。

各汽車廠商，也有自己的汽車金融產品啊。現在誰不知道搞金融賺錢。金融服務這個領域，你不先占領了，就會讓競爭對手來占領。

所以不管什么模式，什么產品，先把自己的汽車金融產品搞出來再說。各大汽車品牌的4s店銷售，也一改之前做汽車分期的模式，從冷冷淡淡愛理不理介紹銀行分期產品，到熱情洋溢地介紹自己公司的汽車金融產品。

一時之間都直接動搖了之前被銀行牢牢占據的汽車分期市場。

什么？你不想選擇本店的汽車分期方案？沒有道理啊，我們可是免息的，一分錢利息都不要你。

這個時候腦子正常的消費者都會轉而選擇汽車廠商的分期產品了。

因為不管是銀行還是葉天翔這樣的金融服務公司，他們推汽車分期產品，都是要賺錢的，無論如何都要有利息和服務費的存在。

但汽車廠商的汽車分期就不一樣了。他們本身靠賣車就能獲得利潤，進一步提供分期服務不過多了一個賬期，沒有利息根本無所謂。而且你辦了分期，還可以用不享受車價折扣或者捆綁加裝來提高賣價，輕輕松松又賺一筆。

銀行由于資金成本低，還可以定低一些的利息，葉天翔這樣，本身還要付出更多資金成本的公司，競爭手段只能在提高服務上了。

但這也是個悖論。提高服務、擴大影響的背后還是成本。葉天翔在燒了幾輪投資人的錢之后，也有點難以為繼了。

為了解決盈利問題，他又創立了商品分期項目，跟多家零售或電子產品合作，推出消費分期產品。

這個領域相對汽車分期就好做很多，利潤也有，但如果需要反哺汽車分期業務的話也顯得有些力不從心。順理成章的，葉天翔的消費分期項目也走向了現金貸。

不過披了一層皮，做得比較隱晦，表面上還是消費分期，需要提供購買商品的鏈接才能得到貸款，但實際上不過走個過場而已。

一般來說，像葉天翔這樣獲得了大廠投資的企業，也算是明星企業了，還即將成為互聯網汽車分期上市第一股，安全系數其實挺高的。只要成功上市圈到了錢，以葉天翔的智商，洗白是早晚的事。

事實上在決定要上市后，葉天翔也確實收縮了現金貸業務，基本上結束了新增業務，剩下的不過就是存量業務和貸后而已。