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外面下著小雨，程向黎在盲降系統(tǒng)的引導下，完成了一次教科書般的雨中著陸。

徐升的英語說得很標準，和空管的溝通效率很高，初次合作體驗不錯。

飛機停穩(wěn)后，程向黎通知乘務組下客，順便問他：“你之前飛過這條航線嗎？”

“這是第三次。”

“龍江機場會落吧？”

“當然。”

程向黎看著窗外陰沉的天色，淡淡道：“我和簽派說一聲，回程你來飛。”

這是在幫他積攢經(jīng)驗和小時數(shù)。徐升一聽頓時來勁了：“謝謝程機長！”

方健坐在后面，見狀笑了一聲。

等飛機下完客，程向黎簽好回執(zhí)單，和乘務組開了個短會。

“感謝大家在飛行期間為航班提供的保障，這一趟大家都辛苦了，下飛機后好好休息，也別忘了欣賞一下異國的風景。”

不在駕駛艙的時候，程向黎的眼里總是含著一點的笑意，有意無意地撩撥著說話對象，又讓人捉摸不透。

果然，去酒店的路上，他就收到了桑雨彤的消息，說乘務組里有個叫周婷的丫頭，想要他的微信。

在民航圈子里，這都是再常見不過的事了。程向黎還是副駕的時候，就被不少人要過聯(lián)系方式——男女都有，但一次都沒發(fā)展過。

同意對方的請求后，程向黎放下手機，想起在宋喻明身上失敗的社交，自嘲地笑了一聲。

他好像遇到了一個在模擬機上都沒訓練過的難題，短短幾天時間里，經(jīng)歷了一場沒有警報的急速降落。

作者有話說:

職業(yè)文沒法避免寫工作日常，我個人還是很喜歡這種在各自領域非常優(yōu)秀，頂峰相見勢均力敵的愛情。

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大改駕：就是其他專業(yè)的大學生改行當飛行員。大致分為兩種，1是大二的時候參與體檢，轉飛行技術專業(yè)，走2+2路線。2是本科四年讀完拿到原專業(yè)畢業(yè)證再學飛。文里徐升是2+2。

toga電門：take off（起飛）/go around（復飛）的縮寫，是經(jīng)過計算設定的起飛/復飛推力位。空客是把節(jié)流閥推到to/ga擋，波音通過按鈕啟用（也就是程向黎操作的模式）。

第4章 不算清白

回程的航班號從東方737變成了738。下午三點，程向黎接通了申城1號扇區(qū)的頻率：“進近你好，東方738 heavy，通波r，高度4500。”

頻率里傳來了一個溫柔的女聲，咬字非常清晰：“東方738，申城雷達看到，下高度2700保持，修正海壓1004。”

程向黎復誦完指令，感到有些意外。