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通船員晉升為干部船員，甚至大副。所以許衡才會奇怪地問：“張大副？他還當過水手？”

王航點點頭：“他當年在海軍服役，轉(zhuǎn)業(yè)后加入大洋集團。因為學歷不夠，從水手一路做到水手長。這種情況，其實可以一直做下去，再不然向公司申請上岸也行。但是老張喜歡大海、喜歡船，所以才又考了成人教育的學歷，一步步當實習駕駛員、三副、二副。”

許衡這才明白，自己為什么會覺得張建新面相老成：因為他確實有那么老。

“老張是軍轉(zhuǎn)，作風問題無小事，你問問業(yè)務上的事情可以，別再套近乎了。”

這番話說得沒頭沒腦，聽起來又有點弦外之音，許衡覺得味道怪怪的：“你什么意思？”

王航皺眉看她，似是欲言又止，閃耀透亮的眸光里難得盡是糾結(jié)。

許衡愈發(fā)覺得不對勁：“倒是說話啊！”

“你知道我什么意思。”他撇著嘴，再次將視線調(diào)轉(zhuǎn)。

勞資真是日了狗了。

昨晚還舉杯一笑泯恩仇，今天聽他教誨也沒有頂嘴，接下來就敢拐彎抹角地指責她作風有問題——這和最開始嫌棄女人上船的沙文豬有什么區(qū)別？！

“你知不知道老張今年多大？”許衡假笑著牽起嘴角。

“47。”

“你知不知道我今年多大？”

王航在記憶里搜索了一下，按照證件上登記的出生年月日推算：“28。”

“你知不知道他的年紀足夠當我爸爸了？！作風問題……我看你才是腦子有問題！”

第20章

向南

高雄是臺灣最大的貿(mào)易港口，擁有近30個深水碼頭和2個淺水碼頭，進出口吞吐量占臺灣對外貿(mào)易的三分之二。

上世紀90年代末，這里曾躋身世界第三大集裝箱港口，僅次于香港和新加坡。

隨著大陸經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，各大港口也隨之繁忙。如今，世界前十大港口中，大陸的港口就占了一半。

在此背景下，高雄港已然不復當初的榮耀，漸漸沒落的同時，也將經(jīng)營重點轉(zhuǎn)向觀光和物流。“長舟號”此次靠泊，只是為了卸空集裝箱，方便縮短之后航程中的裝載時間。

因為停靠時間短，許衡沒有專門辦理入臺通行證，只能留在船上遙望這座城市的天際線。

事實上，盡管兩岸關系時有緩和，臺灣方面對于大陸人員的簽證管理依然十分嚴格——只有在這個港口，船員們不能憑借自己的船員護照登陸入境。

船代公司的職員過來時，順路買了些消耗品補充給養(yǎng)。除此之外，這里的港口官員不似韓國人的彪悍，即便語速很快，因為用了很多語氣詞的緣故，也顯得沒那么兇。

手機鈴聲在整點響起，似是算準了“長舟號”的靠泊時間。

許衡按下接聽鍵。

終于處在同一時區(qū)，兩人之間卻比隔了千山萬水還要遙遠，趙秉承聲音沙啞地“喂”了一聲。

許衡情緒平靜：“趙老師。”

王航看到她在甲板上打電話，來回踱著步子，像是很不耐煩。他從駕駛室的墻上取下望遠鏡，調(diào)低倍數(shù)后，朝向那移動的人影。