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分布較廣，能適應多種航線，靈活滿足了各種貨物的裝運要求，運營風險低、贏利能力高，是船東的首選。

與常規(guī)貨船不同，多用途船往往設有二甲板，通過調(diào)整艙位將貨物分票，充分利用船上空間。

正因如此，貨艙內(nèi)才會被貨物堆得滿滿當當，人在其中行進也格外困難。

大副的動作很靈活，在一堆堆緊密排列的卷鋼間側身穿梭，絲毫不受船身顛簸的影響。

跟在他后面的許衡就沒那么輕松了。

船尾原本的重心就低，搖擺周期更短，晃動得比甲板上厲害。盡管起航前鋼材已經(jīng)被捆扎固定牢靠，在重力的作用下依然會有輕微位移。有時候大副剛爬過去的地方，她來到跟前就走不動了。只好眼睜睜地等著這一波浪過去，再手足并用地追趕被拉下的距離。

來到剛才探聽的位置附近，張建新滿頭大汗地環(huán)顧四周，很快便找到了麻煩所在：靠近左舷的襯墊架子支撐已斷，整個架身都顯得搖搖欲墜，依附其上的貨物眼看著便要撞上船板！

第5章

上船

在貨艙里，所有東西都必須固定捆扎牢固，稍有不慎就有可能移位，到最后全部散架。物件混雜不僅導致貨損，而且對船舶穩(wěn)性有影響，遇到稍微大一點的風浪，甚至會造成傾覆的危險。

這種情況下，沒有人敢下艙去固定，一顆小花生米都可以取人性命，更何況幾頓乃至幾十噸重的鋼卷！

張建新剛才路過主甲板通道，隱約聽見貨艙里傳出的撞擊聲，擔心有松動。下到艙里來才發(fā)現(xiàn)，果真出了狀況。來不及解釋說明，他上前用肩膀頂住襯墊架子，回頭沖許衡大聲喊道：“快去叫人！”

剛剛繞過立柱，便看見大副整個人抵在一米多高的卷鋼塔上，還在隨著船身不斷搖晃，許衡徹底驚呆了。這些卷鋼全都緊密排列，每卷之間彼此貼攏、不留間隙。襯墊架子表面上撐的是一個，實際上卻承載了整個橫截面的壓力。若非頭頂?shù)匿撍魇焦潭ㄆ鬟€沒斷，“長舟號”的大副早就被碾成肉醬了。

事實上，張建新已經(jīng)是咬牙在堅持。只見他慘白著一張臉，斷斷續(xù)續(xù)地指示著：“上甲板，找人，快！”

貨物固定由專門的綁扎公司進行，船方檢查后再關艙放行。綁扎公司受雇于貨主，為了節(jié)約成本，往往因繁就簡，減少捆扎的步驟，難免留下各種安全隱患。

大副的主要職責就是負責安全航行。除了在起運港監(jiān)督裝貨，整個航程中都需要對貨物進行檢查，以便將風險消除在萌芽狀態(tài)。裝運鋼材的艙室內(nèi)，無線電信號屏蔽嚴重，無法與駕駛臺取得實時聯(lián)系。如今情況緊急，容不得他再挑三揀四，只能將求救的希望寄托在許衡這個外來者身上。

手腳并用地摸出貨艙，又沿著細長的直梯爬到甲板上，許衡早已暈頭轉向。她對“長舟號”的布局不熟悉，根本不知道該去哪里叫人。駕駛臺在艦橋，距離主甲板還有幾層樓梯，最近且確定有人的地方只剩下餐廳。

爬上二樓，推門時差點撞在對方身上。服務員小高看她上氣不接下氣的樣子，顯然也被嚇了一跳：“許律師，怎么回事？”

“貨艙，固定卷鋼的架子……斷了。大副在撐著，快、快去幫忙！”許衡也不了解具體情況，只能就自己的親眼所見進行陳述。

小高雖然既不管船也不管貨，但好歹懂得航行安全與整船人的性命生死攸關。他趕忙扔下手中的杯盞碗碟，火速撥通了駕駛臺的電話。

“長舟號”這次承運的卷鋼不多，全都集中在二甲板上。是以，值班的三副很快確定了出險的方位，并且通知水手長帶人下艙救援。

許衡終于松了口氣，緩緩坐回餐廳的椅子上。