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穿越之汽車帝國最新章節！

33,32,31,30,29……1，－1。

公司的地下停車場一共有地下5層，而王小宇的車永遠都是停在地下1層，而且是最靠近電梯口的位置。

這么好的位置，除了需要級別之外，最關鍵的還是靠搶。

如果玩搶車位的游戲，王小宇絕對會是發燒玩家。因為在別人還在床上或者堵在路上的時候，他已經率先到達公司搶到車位了。

作為上汽銷售公司的副總，公司的明日之星，王小宇的座駕起碼也應該是50W+的車，才會符合他的身份。

可是當陳文坐上了王小宇的榮威550時，驚訝的表情還沒有消失。

看著王小宇熟練的掛著手動擋，一轉彎就出了停車場，在上海晚高峰的浪潮中，一走一停的前進著，絲毫看不出王小宇有任何的不耐煩。

陳文的好奇心越發嚴重了：“王總，您這車是臨時用的吧。平時出去公差時，我看您開的都是奧迪，奔馳。今天怎么會開公司產的榮威550呢？”

王小宇沒想到陳文會問這個問題，有點好笑。就開玩笑的反問道：“站在你的立場，你覺得我這樣的人就只配開ABB（奧迪，奔馳，寶馬）之類的車，那榮威550這樣的車什么樣的人合適開呢？”

陳文直接不假思索的說：“王總，這種車就適合我們這樣身份的人開。您開這種車，會讓我覺得不太合適。”

王小宇聽了陳文的見解，覺得有必要給他上一堂課并且考驗一下他的覺悟。

因為他對陳文以后的職業規劃已經有了一定的思路，只是需要等待時機而已。而陳文作為他實現夢想有力的執行者，需要在思想認知上和自己高度的一致，這是一切行動的前提。

榮威550在王小宇的操控下，行云流水般行車，逐漸擺脫了擁堵的車流，上了高架。

王小宇松了口氣，開始了他給陳文講的第一堂課。

“小陳，你剛才的觀點是我們華夏人普遍的一種認識。大家都認為汽車是一種身份的象征。開豪華車的人就應該高人一等，開國產車的人就應該比開進口或者合資車的人更低一等。而汽車作為代步工具，逐漸脫離了它本來的用途，而變成了一種炫耀的工具。

而這種觀點我是不認可的，我們華夏的現代汽車工業起步很晚，汽車個人消費市場培育時間還不夠，還沒有轉變成一種非常健康可持續的汽車消費觀。

你可以去查一下，那些成熟的市場，比如歐美地區與我們之間的差異。他們的汽車消費第一考慮的就是安全性。而我們考慮的是品牌。不管外資品牌的安全配置如何，大家都認為他是更安全的。