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另外按照劉士卿的安排，銀河太空，還有銀河重工、銀河精工、江南造船廠等單位抽調(diào)了一只數(shù)百人的隊伍，專門負責制造第一艘萬噸級別的太空貨運飛船，這艘飛船理論上可以一次性運輸一萬一千噸左右的貨物，一旦建造出來，必將能夠大幅度提升太空基地的建設(shè)速度。

按照規(guī)劃，如果萬噸級別的太空貨運飛船能夠建造成功，下一步將會嘗試著制造三萬噸、五萬噸直至十萬噸級別的太空貨物飛船。階段性的目標是可以制造出來五十萬噸級別的太空貨運飛船，有了這種大噸位的太空基地，將來銀河實業(yè)想建設(shè)更多的太空基地以及在月球、火星等星球上建設(shè)星球基地，就會容易很多。

另外銀河太空還在做一件事，就是跟馬爾代夫進行談判，準備在馬爾代夫海域興建一個大型的碼頭以及海上發(fā)射平臺。不管是碼頭還是海上發(fā)射平臺都是為銀河太空在地球靜止軌道修建太空基地做準備。

因為地球靜止軌道上的物體始終是處在一個相對于地球表面靜止不動的狀態(tài)，這就為銀河太空采取另外一種運輸手段提供了相當大的便利。目前劉士卿有兩種技術(shù)方案可供選擇，一個是太空電梯，另外一個是太空真空管道運輸。

所謂太空電梯就是從建設(shè)在馬爾代夫的碼頭為起點，修建一部能夠直通地球靜止軌道，也就是三萬六千千米高空的貨運電梯，不使用太空飛機或者太空貨運飛船，而是用電梯，直接將各種各樣的貨物，直接運送到太空之中。

至于太空真空管道運輸，就是修建一個直通地球靜止軌道的真空管道，因為管道內(nèi)沒有空氣的存在，可以極大的減少超高速狀態(tài)下，空氣所產(chǎn)生的阻力，進而大幅度的提升飛行器的速度。這種技術(shù)手段也不失為一種很不錯的太空貨運方式。

不過具體到最后，是采用太空電梯，還是采用太空真空運輸管道，還需要經(jīng)過一段時間的論證，不僅僅要考核技術(shù)上的難度，而且還要考慮建設(shè)所需耗費的時間以及運輸成本等多個細節(jié)。在確定最終方案之前，地球靜止軌道的太空基地將采用太空飛機或者太空貨運飛船來作為運輸工具。這也是不可避免的階段，畢竟不先在地球靜止軌道上修建一個太空建筑出來，根本就談不上建造什么太空電梯抑或者是什么太空真空運輸管道。

其實如果舍得下本錢，在銀河國際太空城上也可以使用太空電梯或者太空真空運輸管道這種便利的運輸手段。具體做法就是在地球引力和離心力相反的方向，通過人為干涉的方式，是銀河國際太空城處在一個相對于地球表面靜止不動的狀態(tài)之中，這樣的話，就可以修建太空電梯或者太空真空運輸管道了。

不過這樣做，一方面需要極高的技術(shù)，另外一方面運行成本也將是個非常高昂的數(shù)字。劉士卿已經(jīng)決定弱化銀河國際太空城的科技含量，當然不會做這種費力不討好的事情。

此外，應(yīng)各個入股銀河國際太空城的國家的要求，銀河太空開始為他們有償?shù)呐囵B(yǎng)宇航員，說是宇航員，倒不如說是乘客。等到太空基地建成，至少也是可以容許人員進入的時候，這些來自各個國家的宇航員們將會乘坐銀河太空的太空飛機，進入到太空基地之中。

其他國家的太空飛行器目前還沒有一個獲得銀河太空的授權(quán)，可以和銀河國際太空城進行對接，如此一來，各國也只能捏著鼻子任由銀河實業(yè)搓扁捏圓了。

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