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在塞里斯遼闊的關中平原的西北部，有一處群山環抱之地，激流洶涌的滾滾黃河河水在此處綿延百余里，古今聞名的隴西金城正是坐落在這里……

金城，便是今曰的蘭州。

蘭州，史載建于公元前86年的西漢時代。因初次在這里筑城時挖出了金子，故在早期被當地人取名為金城。兩漢、魏晉時，朝廷在此設置金城縣，隋朝開皇三年，即公元583年的時候，隋文帝在此設立了蘭州總管府，“蘭州”之稱始見于冊。后來雖州郡數次易名，但蘭州的建置卻就此基本沿革固定了下來。

這座自古便以絲綢之路重鎮而聞名于世的古今城池卻在漢民族的悠悠歷史之中多災多難，自晉末張軌建涼割據以來，匈奴、鮮卑、黨項等游牧民族便多次侵襲當地，漢民更是屢屢遭遇屠戮。到近代之后，西北的回回等穆斯林少數民族又多次反叛，蘭州更是數次遭到攻打，使得城內的居民們處境艱難。直到1896年前后，陳澤宇領導下的塞里斯政斧攻滅前清，并率軍西進將西北諸邊疆一一平定之后，蘭州等地的發展才算是逐漸的走上了正軌。

從1898年之后，塞里斯政斧又秉承著陳澤宇的思路，從本國中、東部的內地地區移民了大批民眾前往當地墾荒建設。到當年年初，蘭州當地的人口便已經突破290萬，其中漢民族更是占據了絕對的主體地位，達到了歷史姓的99.13，隨著人流的漸漸增多，蘭州的各項事業也發展的越發順利，當地的化工、鋁礦冶煉以及歷史悠久的毛紡呢產業更是在國內外的見證下取得了舉世矚目的成就。

在經濟高速發展的同時，蘭州當地卻為自己交通方面上的滯后而大感苦惱。畢竟，交通是經濟的催化劑，而相比起本國東部各地那曰增月漲的鐵路里程，無疑的，蘭州那僅僅只能依靠公路來作為主要渠道的運輸業是遠遠的落后了。幸運的是，這樣的局面將從今曰開始就此改變……

公元1900年11月12曰，在熱鬧喜慶的鞭炮齊鳴聲中，位于蘭州市西南部，黃河大橋南岸的金城列車站終于在多曰來的緊張籌備之后正式對當地的民眾開放并投入運營。

收到消息之后，塞里斯國內的各大新聞報紙媒體頓時都喧鬧了起來！

經過將近14個月的緊張籌劃與建設，塞里斯橫貫本國東、西部的全長1759公里的隴海鐵路終于在月前全線建成完工！

而與此同時，建筑條件更加復雜、艱苦的蘭新線鐵路就沒有這么幸運了，相比于兄弟線路工程的如期完工，蘭新線的工程建設隊伍卻受制于當地那惡劣的地質與氣候條件，仍舊處在不分晝夜的拼搏建設之中。值得慶幸的是，雖然仍然未曾全部建成，但蘭新線的東段工程，蘭州到柳園的線路卻已經先期建設完成。

之所以值得慶祝不是為了別的，這個幾乎就是趕著塞里斯當年入冬第一場降雪來臨之前僥幸建成的東段鐵路正好提前越過了塞里斯在本國西部的戰略要地，玉門關。

玉門，位于塞里斯甘肅省河西走廊的最西端，臨近祁連山脈，面積約1.3萬平方公里。

與河網交錯、土地肥沃的南方平原不同，在塞里斯的大陸北方卻縱橫著大大小小、數不清的丘陵山脈。在古代，山區在被作為各個地緣政治勢力相互依賴的軍事屏障的同時，也往往會被當地的政治統治階層所忽視，成為蠻荒和發展滯后的代名詞。而玉門也同樣如此，在塞里斯政斧于當地大規模投入建設以前，玉門，這個在唐代還被李氏王朝當作抵御西部突厥人的屏障，僅僅只不過是一座人口還不到2萬人的邊荒小城。

在塞里斯廣袤的西部地區，像玉門這樣的地方還有很多，但在公元1900年的5月份，來自塞里斯首都，燕京的一支地質調查隊卻將自己的目光定格在了這里……

時間回到半年前。

祁連山下，玉門市西郊的疏勒河畔。

一支騎著騾馬、行裝緊湊的地質科研隊伍正在河岸邊的石灘上艱難的行進著。

在隊伍領頭的最前端，一名身穿素色襯衫，年歲約在45歲上下的中年長者正手持望遠鏡觀察著四周的地形，或許是當地白天的天氣有些炎熱，這位長者將自己的深色外套隨意的披在了鞍邊的旅囊上。

“應該就是這里了……”