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在結(jié)束了對(duì)馮如公司的參觀后，陳澤宇又興致勃勃的視察了工業(yè)區(qū)內(nèi)另一家小有名氣的水上飛機(jī)航空器材公司。

眼前的這位中年人，陳澤宇其實(shí)并不陌生，至少在歷史書中是聽到過他的大名的，在中國近代海軍名將中，甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中被清廷處決的方伯謙肯定是一位歷史上最受爭(zhēng)議的海軍高級(jí)將領(lǐng)，只是相比于另一個(gè)時(shí)空，這個(gè)歷史中陳澤宇聽到的卻是一個(gè)截然不同的形象。

方伯謙（1852－），字益堂，福建侯官人，福州船政學(xué)堂第一期學(xué)生，1877年，留學(xué)英國格林威治海軍學(xué)院，畢業(yè)歸國后在清國北洋艦隊(duì)中擔(dān)任中軍左營(yíng)副將，先后歷任北洋艦隊(duì)“鎮(zhèn)北”炮艦、“福龍”雷擊艦、“濟(jì)遠(yuǎn)”巡洋艦三艘戰(zhàn)艦的管帶指揮官。

在原本的歷史中，這位前清的“濟(jì)遠(yuǎn)”艦指揮官因?yàn)樵谂c曰本艦隊(duì)的黃海大戰(zhàn)中率艦撤退，而在后來遭到了朝野的嚴(yán)厲懲辦。但就現(xiàn)在陳澤宇自己的判斷，這些歷史還是明顯披著一層迷霧的，至少他不會(huì)相信！這位統(tǒng)率“濟(jì)遠(yuǎn)”血戰(zhàn)擊沉曰艦“吉野”的北洋艦長(zhǎng)會(huì)是個(gè)貪生怕死之人。

這個(gè)時(shí)空之中，在1895年3月末威海衛(wèi)的北洋水師集體起義以后，包括方伯謙、林泰曾在內(nèi)的大批前清北洋高級(jí)軍官在之后的一段時(shí)間里都是一直留在新生的共和國海軍部隊(duì)中服役。在這其中，包括方伯謙、吳敬榮、邱寶仁、藍(lán)建樞、林曾泰、劉步蟾六位前清海軍軍官此后又一直長(zhǎng)期效力于南洋的海軍訓(xùn)練艦隊(duì)，為共和國的思浙海軍學(xué)院培養(yǎng)了大批實(shí)習(xí)艦艇軍官。

到1896年年末，年已45歲的方伯謙又因傷病問題而在海軍部隊(duì)中提前退役。在拿到一筆豐厚軍人退休金的同時(shí)，這位年不過半百的前海軍將領(lǐng)顯然也并不想就這般空虛的度過余生。

得益于之前在共和國海軍服役中有過的一些接觸，這位方伯謙在首次見到海軍航空兵飛行器的時(shí)候就對(duì)飛機(jī)，這一在將來注定要深刻改變海軍作戰(zhàn)進(jìn)程的新生事物產(chǎn)生了濃厚的興趣。

在之后的一段時(shí)間里，憑著滿腔的熱血與充沛的興趣，這位拖著傷病的前海軍軍官硬是靠著拉人，托關(guān)系，找專家最終搞出了眼前的這家以專門制造水上飛機(jī)而著稱的北洋水上飛機(jī)制造公司。

其最出色的產(chǎn)品，諸如眼前的這架bq1897－2h水上輕型單翼飛機(jī)，就曾先后獲得國內(nèi)航空俱樂部及飛行器愛好者個(gè)人的大筆訂單。有關(guān)這架飛機(jī)的多個(gè)設(shè)計(jì)甚至還曾經(jīng)被雪崩的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所采納，最終制造出了讓雪崩航空聞名國內(nèi)外的魚鷹ft1897－f型水上作戰(zhàn)飛機(jī)。

也就是因?yàn)檫@個(gè)原因，方伯謙的這家北洋飛機(jī)公司才最終走進(jìn)了陳澤宇的視野。

“剛開始是在部隊(duì)服役時(shí)看到過幾架在基地上空巡邏的陸上飛機(jī)，后來退役之后，我堂弟又從南洋做生意帶回來一架ag1896－v3，我長(zhǎng)子方鏞整天沒事就帶著這架飛機(jī)到郊區(qū)玩耍，當(dāng)時(shí)我自己也正好在家里閑著，沒事就陪著他一起上天飛兩圈，嚇得家里的婆娘成天求神拜佛，哈哈哈哈。那時(shí)候我就在想，要是能讓這飛機(jī)在海上也能起降就好了……”

聽著方伯謙對(duì)早年研發(fā)經(jīng)歷的介紹，陳澤宇感興趣的問起道，“為什么想要在海上起降呢？”

“嗨！畢竟是在戰(zhàn)艦上呆過的，這不是有感情了嘛！我就覺得啊，要是能讓飛機(jī)在這遼闊的藍(lán)天大海間翱翔，那才叫一件美事呢！嘿，我方伯謙從海上退役了，但還要在海上重新干起來！”

“好！有志氣！飛行其實(shí)一點(diǎn)不比航海簡(jiǎn)單，在這個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域里，我們國家就是需要像你方伯謙這樣的先行者！老方，好好的經(jīng)營(yíng)你的飛機(jī)公司，我等著參觀你們更好的產(chǎn)品！”陳澤宇稱贊道。

“是的，元首！”方伯謙回答間行了一個(gè)軍禮，“您就瞧好了吧！”

陳澤宇點(diǎn)了點(diǎn)頭，一行人向著水上飛機(jī)所在的停靠泊位走去。

看著眼前水面上的這架bq1897－2h水上飛機(jī)在岸邊工作人員的協(xié)助下熟練的靠上碼頭，拉上絞索，陳澤宇又饒有興致帶著眾人上前具體參觀了一番。

得益于獨(dú)特的船身式浮筒設(shè)計(jì)，整架水上飛機(jī)能夠在水上停留的同時(shí)又能夠自如的沿著江河湖海的水面做著高速的穩(wěn)定滑行動(dòng)作，使得飛機(jī)在水面起飛的阻力大為減弱。

為了產(chǎn)生足夠飛機(jī)懸停的水面浮力，整架飛機(jī)的底部浮筒又設(shè)計(jì)的極為龐大，也因此許多國內(nèi)的飛機(jī)愛好者都喜歡將這類水上飛機(jī)稱作水上飛船或是飛機(jī)快艇。

每當(dāng)機(jī)首部位的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生足夠推力的時(shí)候，整架水上飛船就能夠在高速滑行中獲得足夠的升力來化鯤為鵬，成為一只翱翔在天際的“飛鳥”。而當(dāng)它完成飛行任務(wù)后，獨(dú)特的設(shè)計(jì)又能夠讓它安然的停泊在水面上，成為一艘能夠在河面自由航行的船舶。而且與陸上飛機(jī)對(duì)跑道要求的不同，水上飛機(jī)因?yàn)槠洫?dú)有的特姓能夠停泊在視線所及的任何水面上，使得飛機(jī)對(duì)飛行員的駕駛約束大為降低。因?yàn)檫@一讓人矚目的特點(diǎn)，整個(gè)水上飛機(jī)系列在它剛一出現(xiàn)之曰起就獲得了國內(nèi)海軍艦艇部隊(duì)與大量民間飛行愛好者們的青睞。