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公元1896年7月19曰，燕京中南海

“這就是雪崩剛研制成功的迅馳汽車？”

陳澤宇在眾人的簇擁下，在社稷壇邊的草地上新奇的看著眼前的這輛剛從南洋送來的汽車，新成立的雪崩汽車公司生產的迅馳牌轎車。

在這個時代，粗陋冒煙的汽車并不討大多數貴族的喜愛，相比而言裝潢考究的馬車仍然是他們的必備交通工具，但陳澤宇敢肯定，絕不包括眼前的這一輛。歸功于陳澤宇的設計，單以外形來看，眼前的這輛迅馳汽車非常像是后世的別克君威。當然了受制于現在的機械工藝水準，這輛汽車還只能算是“特別硬朗”版本的君威，但即便是這樣車子從外觀上也已經大大超過了同時代的所有各國的汽車了。

撇去車子新潮的外形與內部華美的裝潢，最讓陳澤宇感興趣的還是這輛汽車所采用的一系列新技術。

除了遍布車身的幾座蓄電池車燈外，汽車的車輪也仿制了米其林的充氣式橡膠車胎。更加讓陳澤宇驚喜的是這輛汽車居然使用的是柴油發動機！

與早期雪崩拖拉機公司生產的拖拉機所使用的那種笨重冒煙的柴油機不同，這輛迅馳汽車的柴油發動機采用了雪崩動力公司新近研制成功的電控泵噴技術，不僅可觀的降低了柴油機原本粗大的體格質量，而且大大的減少了柴油發動機的震動與黑煙問題。新研制出的96xbd四缸柴油發動機的功率更是達到了88．2千瓦折合120匹馬力的驚人數值，其熱效率高達28%。

這一柴油發動機的功率或許還比不上后世汽車渦輪發動機動輒數千匹的馬力，但是要知道現在可是十九世紀，同時期的法國人狄賽爾制造出的最先進柴油機的功率也不過才1．1千瓦而已。如果要讓這位法國佬得知此時塞里斯同行的進展，絕對會瞬間驚愕的跳到月球上去。

十九世紀末正是全世界范圍內掀起第二次工業革命的時代，從各種新發明，新技術乃至更加優異的工業設計都將在這個時候依次展現。在這樣一個新技術大爆發的時代，要得到一兩樣發明并不困難，但是否有眼光，魄力將其真正實現出來就又是另一回事了。也許它在理論上是巨大的成功，但卻未必符合當時市場的胃口，也許在其制造出來的同時，發明者又會愕然發現早有同行在做著同樣的事情，并且進展更快更優異，而這對前者無疑將意味著巨額的投資損失。

對這個時代的發明家來說，把可貴的時間，精力，智慧奉獻給科技技術的進步是偉大的，但對于他們當中的相當一部分來說又是不幸的，因為他們跟陳澤宇出生在了同一個時代！

饒有興致的圍著迅馳汽車轉了一圈，陳澤宇又指揮工程師打開了汽車的前發動機蓋，從外形上來看這種新研制出來的96xbd柴油發動機倒是比自己預想的還要小巧，喊過從南洋一起過來的工程師問道，“動力公司還有別的型號生產出來的嗎？”

“稟告元首，96xbd是特意按照您的要求減小體積后的最小發動機型號。除了這種以外，公司還研制出了其余三種不同轉速與功率的柴油發動機，從型號上分別是96xbe，96xbf，96xbg。其中用在雪崩重卡與牽引車上的96xbg體積大約是這種96xbd的2．5倍，功率為550匹馬力，96xbe與96xbf的姓能則介于兩者之間。”工程師徐振鵬在一旁恭敬的講解道。

隨著工程師的講解，陳澤宇臉上的笑容逐漸綻放，“好！”

僅僅一個字的評價，但從今時今曰的陳澤宇口中說出這個字來，卻頓時讓身邊的眾人俱都喜笑顏開。

“呵呵，當初在呂宋省接連槍斃了雪崩動力的幾型汽油機，沒想到倒是把這幫子人給逼到了另一條道路上。”陳澤宇苦笑搖頭，他這會都不知道該怎么說好了，難道奇跡當真都是被人逼出來的嗎。

歷史上直到二十一世紀以前，無論是軍用還是民用，柴油機一直因為眾所周知的質量過大，振動噪音等原因被限制了使用范圍。陳澤宇即便是到了現在也還在腦子中對農村里那種時常冒著黑煙轟隆隆作響的拖拉機印象深刻，記憶里倒是德國人的斯太爾公司后來研制出了新式柴油機，但那也是幾十年以后的事情了。而能夠被家用輕型轎車所普遍使用的柴油發動機更是直到陳澤宇“遭遇意外”的時候都沒有普及開來。

前世一直跟軍工打交道的陳澤宇這會兒早已經敏銳的察覺到了這幾種己方新研制出來的96xb系列柴油發動機的戰略價值。

且不說這其中裝備了最小巧的96xbd柴油機后，迅馳轎車達到的最高160公里驚人時速在這個汽車普遍最多60公里的時代中所能創造出來的巨大商業價值。單單是想想今后共和國的柴油機動力飛機下線的情景，陳澤宇就萬分激動。戰場之上別人用汽油，己方卻用柴油，安全姓能上的優勢就不言而喻。此外由于柴油的熱效率更高，同等燃料箱內裝柴油的汽車，飛機的續航力也會更大。而從實用價值上來講，單單是現在已經研制出來的96xbf，其單位體積創造出來的馬力就已經完全達到了二戰時期德國虎式坦克使用的發動機的水平！而虎式坦克那個時候使用的卻還是汽油發動機，對比一下后如何能不讓陳澤宇心情激動。

讓身邊的伍佐南，梁誠等人坐到后座上，陳澤宇親自給他們當了回司機。

在副座位上的工程師徐振鵬的講解下，陳澤宇開始熟練的打火，換擋，松離合器！整個過程毫無生澀感，只看得旁邊的徐振鵬傻眼。

陳澤宇一邊心里偷笑一邊熟練的在社稷壇邊的石板路上開了起來，笑話！比起這個時空中的人來講，他都可以算是開車的祖宗了。

而整個迅馳汽車，無論是艸縱桿的5檔變速器，還是離合油門的排布都是陳澤宇當初早早的就設計好了的，此時開起來自然是不在話下。

汽車奔馳間的噪音遠比陳澤宇想象的還要低得多，已經完全達到了后世汽油發動機家用轎車的水準，這個結果再次驗證了陳澤宇之前的想法。

看了看汽車兩邊頗感熟悉的后視鏡，排氣的顆粒量也完全不遜于這個時代的汽油發動機。