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“既然都到了，那我們就開始動手吧。”

王建國也是一個(gè)雷厲風(fēng)行的人，可能這就是一種賽車從業(yè)人員的職業(yè)特性，作為一項(xiàng)時(shí)間與速度交織的運(yùn)動，慢吞吞的性格不適合在這個(gè)行業(yè)里面。

林向北聽到之后返回修理廠的前坪，把馬自達(dá)rx7開到了后面的倉庫，這里同樣有著升降機(jī)跟全套維修改裝工具，曾經(jīng)是為了老酒鬼那幾輛職業(yè)賽車而準(zhǔn)備的。

馬自達(dá)rx7剛停好，牛哥跟王建國兩個(gè)人，就已經(jīng)拿著工具開始進(jìn)行拆卸，動作非常之迅速，而且分工很明確，就好像事前已經(jīng)演練過一樣。

見到這一幕，林向北算是信了他們兩個(gè)是師徒關(guān)系，因?yàn)樗麄兊氖址ǜ鹦俄樞颍褪锹殬I(yè)賽車團(tuán)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)步驟，對于這一套林向北實(shí)在太熟悉不過了。

就如同賽車的巔峰是f1一樣，可以說職業(yè)賽車維修團(tuán)隊(duì)的巔峰，同樣也是f1！

只要是看過f1賽事的人，應(yīng)該都會對賽車進(jìn)站加油換胎的速度感到震撼，幾乎是剛看到賽車停下來，短短的兩秒左右，四個(gè)輪胎就已經(jīng)全部換好，然后賽車呼嘯而去。

如果這個(gè)時(shí)間點(diǎn)稍微走神一下，可能都會懷疑剛才f1賽車進(jìn)站，到底有沒有把四個(gè)輪胎都給換了，怎么可能速度這么快？

這種速度，就代表著f1技師團(tuán)隊(duì)的精準(zhǔn)配合，高達(dá)二十多號人的維修團(tuán)隊(duì)，必須要做到如同時(shí)鐘一般的精密。

別說是有個(gè)人動作出現(xiàn)失誤，哪怕稍微慢了那么零點(diǎn)幾秒，都可能導(dǎo)致工序銜接出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，最終拖慢賽車出站時(shí)間。

甚至可以這么說，看f1賽車進(jìn)站換胎是一種享受，展現(xiàn)了人類分工協(xié)作的極致美感！

王建國跟牛哥的配合自然沒有那么快，但是那種有條不紊的的工序步驟，還是讓人看的很舒服，這就是職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范帶來的結(jié)果。

不過林向北跟沈志兩個(gè)人也沒有閑著，主體框架拆卸他們肯定是比不上專業(yè)技師，但是像拆卸輪胎什么的，搭把手還是沒多大問題。

事實(shí)上就算真要?jiǎng)邮中捃嚕窒虮钡乃狡鋵?shí)也能湊合，只是動作跟效率上會慢很多。

正常的拉力賽車拆卸改裝，要花費(fèi)一整天的時(shí)間，因?yàn)樾枰颜v車給拆成徹底的零件狀態(tài)，而且還有很多焊接工序，比如為車架加裝防滾架等等。

馬自達(dá)rx7畢竟只是一輛性能車，加上轉(zhuǎn)子引擎跟軸距因素，林向北也不可能把它改裝車?yán)愜嚹欠N級別。

所以相比較職業(yè)賽車的改裝，性能車改裝步驟跟復(fù)雜程度要簡單許多，僅僅只用了不到兩個(gè)小時(shí)，就已經(jīng)拆卸的差不多，來到了改動力的步驟。

很多買過車或者了解過的人，應(yīng)該大多都聽到過汽車三大件這個(gè)詞，所謂的汽車三大件，就是發(fā)動機(jī)、變速箱跟底盤。

其中對于駕駛者反饋?zhàn)钪苯拥模赡芫褪莿恿α耍驗(yàn)槟呐略僭趺床欢嚨娜耍荒_油門下去也知道超跑跟拖拉機(jī)之間的動力區(qū)別。

性能車之所以能被冠以“性能”兩字，發(fā)動機(jī)起到了至關(guān)重要的因素，后世網(wǎng)絡(luò)很多人都喜歡談哪輛車操控多么牛逼，過彎極限多么高這些，結(jié)果一看百來匹出頭的馬力，也不知道操控兩個(gè)字是怎么得出來的。

對于賽車界來說，一切的操控都是建立在動力的基礎(chǔ)上，沒有滿足動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件，其他改裝都是無稽之談。

按照日本雨宮改裝方案，首先就是在動力系統(tǒng)上面開刀，畢竟馬自達(dá)原廠最大的230p馬力，已經(jīng)不太能滿足這個(gè)時(shí)代的動力需求。