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好。

藤原拓海的心砰砰直跳，只覺剛才積蓄下來的那點燥熱被掃而空，滿心都是對獎勵的期待。

高橋涼介不禁加深了眼底的笑意，很自然地伸手撫了撫對方那縷柔軟的額發，輕柔地按了按頭皮后，惹得拓海像是只被撓了下巴的貓咪樣舒服地微瞇起眼，才退開步：可以開始了。

城島俊也隨即也表示：我這邊也準備好了。

正常情況下，追逐賽是不會給出長達分鐘的休息時間的。

但來為了體恤城島俊也的身體狀況，二來是天氣實在太熱，在沒有空調的封閉式車內、空氣基本得不到流通。

要避免車手因為體溫過高、水分流失過快而發生意外，才會在雙方都同意的情況下，臨時增加了圈次間的休息時間。

S2000與AE86交換了位置，重歸起跑線上。

自從握上方向盤以后，就將全副精力集中，仔細觀察前車動作的藤原拓海，就敏銳地察覺到了前車跑法上的不同。

咦。

和記憶里的不樣了。

藤原拓海明明記得，城島前輩在十年前的D計劃比賽中，整整用了三輪的領跑機會、采用截然不同的路線來迷惑他，來達到干擾他節奏的效果的。

這次的城島前輩從第二輪開始，竟然就要全力以赴了嗎？

城島俊也當然清楚，要想將第輪里就展現出快得離奇的速度的86甩開，絕對不是件容易的事。

但對于后追的車子，要在這條直道短得可憐，到處是大小中低速彎道的山路上超車，無疑是更加困難的。

尤其是才練習了晚、對諸多小致勝點都沒機會了解到的外地車手，簡直是不可能實現的想法。

事態的發展，真的會如自己所愿的那樣嗎？

飛快地瞟了眼后視鏡，盡管視線很快移開，但腦海中還是清晰地映出了那部如幽靈般的86正緊緊黏著自己后保險杠，跑得恣意順暢的畫面。

難以置信。

走在前面的S2000，居然半點沒有因為看不到前車的操作而感到放松。

反而因為后車蠢蠢欲動，無時無刻不傳遞著想要發起凌厲攻擊的氣息，而感到頭皮發麻的緊張。

那是被兇猛野獸窮追猛打的獵物，本能地產生了恐懼不安。

城島俊也不禁想著。

他跟在對方身后時，會無意識地被吸引，不知不覺地就嘗試著模仿那樣完美的跑法

當對方跟在他背后時，竟然能點都不受干擾嗎？

實在太不符合常理了。

就算是速度不相上下的情況下，在明知對手更熟悉賽場的情況下，往往都會忍不住對自己的路線產生懷疑。

旦這種意念動搖了，幾乎百分百會導致自身節奏的崩潰。

86卻沒有點這樣的跡象。

會出現這種情況的原因，只可能是兩種。

種是他針對本地賽道磨練出的車技，甚至還不如對方跑了晚的成果。

但不管怎么想，這都是不可能的。

另種可能，就是藤原拓海的心理素質，已經達到了頂尖職業級的水準。

就像是名技術登峰造極，功成名就的匠人，即使注視著件還算不錯的作品，也只會從容淡定地點點頭。

卻不會因為這份與自己有所不同的漂亮，而讓對自身技術的絕對信心遭到絲毫的撼動。

能擁有這種堅定的信念和強勁的技術，真的是文太的兒子，而不是文太本人嗎？

城島俊也暫且還沒有意識到，他對自身車技所懷抱的信心，已經產生了罕有的動搖。

而兩車在互換位置后，以讓人窒息的極速沖入彎道，彎心再加速，最后不相上下地沖出時，每次都能惹得觀眾驚叫連連。

但讓所有人感到大飽眼福，卻又有那么點意猶未盡的原因是

不愧是被稱為神之手的S2000啊。

就連向驕傲的D計劃擁躉，這時都深刻地領略到了能讓本地人引以為豪的存在：竟然將86逼到這種份上，難道第二輪也無法決出勝負嗎？

廢話，不管怎么可能，S2000都不可能甩得開86啊。

舍棄了最拿手的漂移跑法，竟然能跑出這么驚艷的效果。

雖然少了那種驚心動魄的震撼，但能近距離地清晰感受到他呼嘯而過時的極速，還是讓我感到毛骨悚然啊。

第二輪賽事從開始就充斥著濃郁的硝煙味，戰況較帶著些許試探性質的第輪還要焦灼得多。

在觀眾們激動的議論聲中，激烈纏斗的兩車，已經踏著路電光火石，如兩團火焰般開始了最后五分之的路程。

酒井發自內心地感嘆：不愧是連社長都甘拜下風的城島前輩啊，實在是太快了。

受到社長的鼓勵，他與二宮大輝、館智幸起特意趕來茨城，觀看86與神之手的賽事。

他們站在最后三個發夾彎內側的高處，無疑也占據了最佳欣賞點。

決勝點真的會在這里嗎？二宮大輝不禁詢問沉默的館智幸：我還以為會是前半段的那十連S彎。

如果這輪先發的是86的話，那里確實是個不錯的決勝點。要是我沒看錯的話，在第八到第九個彎間，有個可以讓車身發生小幅彈跳的超車點。

館智幸沉聲說：但S2000已經因為前輩的觀察心態，而錯過了最佳超車時機從他會受到86的節奏感染，并且充分意識到這點的情況來看，他應該不會愿意拖到第三輪，而是想速戰速決。

當兩車幾乎沒有間距地激烈糾纏時，獲勝者必須具備更強大的集中力和意志力。

不僅要尋找機會摧毀對手的行車線，更要保證自己不被對方節奏影響、導致路線跑偏。

藤原拓海的意志力，可是在職業級里的頂尖水準。館智幸淡淡地掃了眼只有聊勝于無的低矮護欄遮擋的山崖，斬釘截鐵地說：耐心等吧。

第161章 【三更】

之所以將唯一一次真正發起攻擊的地方定在最后的三連發家彎上,是藤原拓海基于下午騎著腳踏車探索賽道、對路面的凸起和傾斜面變化等微小細節記憶下后，最后做出的決定。

在這個稱得上慢條斯理的過程中，他能對很多當坐在車里駕駛時很難看到的黑色輪胎線路,仔細地進行觀察。

這些因為重心的劇烈轉移留下的車輪印記，大多象征著車輛處于轉向過度或轉向不足狀態下的修正軌跡。

藤原拓海認為,最理想的過彎線往往就位于這些縱橫交錯的路線之內,是一個非常重要的參考。

在這個過程中，他也看到了內側的路緣盡管和秋名山的排水渠相比,形狀要顯得不規則得多,頻繁使用的話容易傷害懸掛。