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果然，不可能瞞得住資深技師呢。

暗自反省的藤原拓海，全然沒(méi)有料到松本之所以能判斷出來(lái)，純粹是通過(guò)身體的不適程度。

不好向松本解釋自己的目的，藤原拓海雖然還是保留了3成的實(shí)力，但為了不讓松本感到奇怪，他索性在油門(mén)開(kāi)度上的控制變得粗糙了些。

這樣一來(lái)，速度感上會(huì)有比較明顯的提升。

但實(shí)際上，由于他采取的制動(dòng)時(shí)機(jī)會(huì)隨之提前，制動(dòng)的力度也必須劇烈、其實(shí)最后的圈速時(shí)間是沒(méi)有太大差距的。

當(dāng)然，將制動(dòng)點(diǎn)提早的做法，能給他提供更大的反應(yīng)空間。

不知過(guò)了多久，通過(guò)車頭燈所映出的前方景象，記性不錯(cuò)的松本很快意識(shí)到，馬上要到象征著賽段只剩下2/3的那座石橋了。

呼。

就在松本不由得松了口氣時(shí)，異變突生！

早早有所提防的藤原拓海，比任何人都更早捕捉到了車頭燈照到前方路面時(shí)、一瞬反射出了第一輪時(shí)沒(méi)有過(guò)的光。

雖然只是短暫的一瞬，但足夠讓他的眼睛將信息傳遞回大腦，再在幾分之一秒內(nèi)在操作上體現(xiàn)出來(lái)。

石橋上是一個(gè)較長(zhǎng)較窄的右高速?gòu)潱徽撌撬妮喥七€是抓地跑法，車輛出彎時(shí)的軌跡，通常都是偏向左側(cè)的。

藤原拓海卻有意偏向了內(nèi)側(cè)。

當(dāng)然，為了確保86會(huì)踩中陷阱，一條和會(huì)川派出的人在僅能勉強(qiáng)容納兩車的寬度的彎道上傾倒了大量的機(jī)油，橫向覆蓋了那一小截路面。

在車輛以極高的速度行駛的情況下，哪怕駕駛員第一時(shí)間敏銳地捕捉到了前面突變的路況、要想做出緊急制動(dòng)的話，光靠這么點(diǎn)距離也是不可能做到的。

可以想象的是，結(jié)局只有一個(gè)那就是避無(wú)可避地碾上去，再狼狽地被突然喪失抓地力的輪胎，帶著朝外側(cè)甩過(guò)去。

如果車手不是藤原拓海的話。

作為經(jīng)驗(yàn)豐富、天賦超群的前職業(yè)拉力車手，藤原拓海從還在D計(jì)劃期間起，就已經(jīng)發(fā)掘出了他超強(qiáng)的預(yù)先知感，即roadsense。

在陌生又瞬息萬(wàn)變的惡劣賽道上，說(shuō)車手是無(wú)時(shí)無(wú)刻不一邊驅(qū)使著高速行進(jìn)的巨獸、一邊跟自然界賦予的突發(fā)情況進(jìn)行著生死搏斗，也毫不夸張。

不管是仔細(xì)時(shí)刻觀察前方路況，還是用五感隨時(shí)感知自身車況，早就成為了他的本能。

就算是在視野絕佳、路況良好的公路上，他也從沒(méi)有一刻放松過(guò)警惕在無(wú)數(shù)場(chǎng)比賽中，對(duì)沒(méi)有可以信任的領(lǐng)航員、必須孤身作戰(zhàn)的他而言，都是一場(chǎng)筋疲力盡的孤軍奮戰(zhàn)。

幾乎是機(jī)油反射的光刺入眼睛的瞬間，他腦海中就浮現(xiàn)出了一條可行的閃避路線。

抓緊了。

藤原拓海來(lái)不及多跟松本解釋，在飛快地拋下這沒(méi)頭沒(méi)腦的一句提醒后，他并沒(méi)有采取絕大多數(shù)人恐懼時(shí)、會(huì)本能地猛踩下剎車踏板、讓車子盡可能地在抵達(dá)被機(jī)油污染的路面前減速的措施。

而是恰恰相反地腳下略一用力，將原先收斂的那2級(jí)油門(mén)開(kāi)度給釋放了出來(lái)。

他十分清楚，在這么短的距離里是不可能完成制動(dòng)的，要是將速度猛然降下，就會(huì)落入既無(wú)法進(jìn)入漂移入彎的狀態(tài)，更會(huì)讓車體進(jìn)入不熟悉的速度區(qū)域、增加操作難度的麻煩處境。

在彎道軌跡上往往精確到連電腦都自嘆不如、而且基本全靠油門(mén)控制來(lái)掌握轉(zhuǎn)向、很少會(huì)用方向盤(pán)反打修正的藤原拓海，這次毫不遲疑地急劇撥動(dòng)了方向盤(pán)。

右側(cè)的方向盤(pán)，將車頭猛然拽到了朝內(nèi)的奇怪角度。

而右前側(cè)的輪胎，在陡然扭曲的傾斜角的作用下，理應(yīng)很快超出極限，陷入抓地力喪失的境地。

然而藤原拓海瞄準(zhǔn)的，就是在上橋前的彎位內(nèi)側(cè)前，那一小處會(huì)被過(guò)往車路忽略、甚至有意躲開(kāi)的低矮土坡。

被扭曲得超出極限前，原本與柏油路劇烈摩擦著的胎面猛然碾上了粗糲的路面，抓地力陡增的同時(shí)，絕對(duì)也是車手根本無(wú)法預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)。

但對(duì)藤原拓海而言，光是能制造這一秒的延遲，就已經(jīng)足夠了。

在松本震愕的注視中，86車手換擋和完成跟趾的動(dòng)作，簡(jiǎn)直從來(lái)沒(méi)有這么快過(guò)。

86的車身驟然打橫，以一個(gè)詭異的角度倏然切進(jìn)了彎位。

吱嘎

尖銳刺耳的胎噪聲中，前胎毫無(wú)疑問(wèn)地先壓上了被機(jī)油污染的路面。

由于剛才碾上土坡的操作，部分胎紋被粗糙銳利的緣石破壞，砂石泥土爭(zhēng)先恐后地陷入了傷痕累累的胎面和原本的紋路中。

正是這樣的輪胎，哀喘著給隨著制動(dòng)而下沉的車頭送去了最后一點(diǎn)抓地力，也讓神乎其技的車手有了展示精湛車技的空間。

車手敏銳的右腳完美地把握住了松開(kāi)制動(dòng)踏板的時(shí)間，通過(guò)彈簧內(nèi)部的拉伸，不可思議地讓前懸掛系統(tǒng)獲得了更多向上的行程，從承受過(guò)多載荷的危險(xiǎn)境地里解脫出來(lái)，大幅增加了吸收沖擊的能力。

重心傾斜的前內(nèi)輪穩(wěn)住了陣腳，甩尾過(guò)程中本身就沒(méi)有過(guò)多動(dòng)力的后輪，便沒(méi)有被過(guò)度甩出。

就算被油面帶著路線朝外大幅傾斜，但還是被車手限制在距離外側(cè)護(hù)欄前3cm的位置，呼嘯著甩過(guò)。

油面導(dǎo)致的抓地力極劇喪失，反而讓86像是一位冰面上的高明舞者，在流暢順滑地劃過(guò)一道優(yōu)美的弧度，竟然堪稱平順地通過(guò)了這一處障礙。

唔。

避開(kāi)了陷阱的藤原拓海，當(dāng)然沒(méi)有帶著嚴(yán)重受損的前輪繼續(xù)開(kāi)下去。

他毫不猶豫地拿出了涼介先生在兩人第一天約會(huì)時(shí)、送給他的手機(jī)，撥通了高橋啟介的電話。

喂，啟介先生，是我。

藤原拓海禮貌且平靜地解釋著剛才的兇險(xiǎn)情形：發(fā)生了特殊情況。請(qǐng)減速回到?jīng)鼋橄壬抢锊唬覜](méi)開(kāi)玩笑，練習(xí)必須中止了路上被人灑了油我沒(méi)事，86也很好，請(qǐng)冷靜下來(lái)，具體情況回去再說(shuō)。

雖然報(bào)廢了一只，不，可能是兩只輪胎，但最重要的懸掛系統(tǒng)得到了完全的保護(hù)。

不管從什么角度看，都的確稱得上是最理想的結(jié)果了。

對(duì)于坐在助手席上、甚至沒(méi)來(lái)得及看到那段被機(jī)油污染的路面的松本而言，可就沒(méi)那么友好了。

聽(tīng)覺(jué)上雖然得到了車手仁至義盡的警示，但不管是急驟的轉(zhuǎn)向、碾上土坡的劇烈顛簸，還是一反常態(tài)的入彎軌跡和極高速度

都是差點(diǎn)令他當(dāng)場(chǎng)昏厥過(guò)去的痛苦沖擊。

當(dāng)86于轉(zhuǎn)瞬完成了生死一線的高難度操作，以常人難以想象的軌跡順利通過(guò)這處彎道、再在路邊和緩?fù)Ｏ聲r(shí)，他毫無(wú)疑問(wèn)地嘗到了死里逃生的余悸。

然而做出這奇跡般的緊急措施的藤原拓海，情緒上卻沒(méi)有半點(diǎn)波瀾。

他輕描淡寫(xiě)地匯報(bào)過(guò)情況，最后說(shuō)了聲OK。

大概是為了節(jié)省話費(fèi)，他不顧突然變得有些啰嗦的啟介還在那邊著急地喂喂等等，利落地結(jié)束了通話。

見(jiàn)松本技師神色恍惚，藤原拓海還體貼地遞了瓶沒(méi)開(kāi)封的水到對(duì)方面前，試圖安撫松本的情緒。

松本麻木地接過(guò)了水，僵硬地咽下一口唾沫后，陷入了長(zhǎng)久的沉默。

啟介說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)。

他們D計(jì)劃的下坡手，根本就是一頭技術(shù)好得可以為所欲為、毫無(wú)恐懼感的小怪獸。