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國(guó)外的高速鐵路即便是收了車費(fèi)，也只是杯水車薪。

國(guó)外的回答很簡(jiǎn)單——不盈利！每年都在虧損！

更何況，華國(guó)的鐵路無(wú)論是票價(jià)還是各方面，都不會(huì)提價(jià)太高，交通路線本來(lái)就是修建來(lái)方便大家出行的，如果票價(jià)太高，只會(huì)成為一個(gè)擺設(shè)。

那華國(guó)能吃得下這么巨額的虧損嗎？

誰(shuí)也不知道，誰(shuí)也不敢輕易嘗試。

周廊氣呼呼說(shuō)，“你們少說(shuō)點(diǎn)話，少寫(xiě)點(diǎn)信，那京滬高速再有兩年就能開(kāi)通了，何至于我們現(xiàn)在還在這里討論能不能修的問(wèn)題？”

五年前他做了京滬高速的方案論證，四年前，京滬高速鐵路的呼聲非常高，全國(guó)上下，他，還有沈工程師，以及實(shí)驗(yàn)室的主任等人都一致認(rèn)為，京滬線應(yīng)該盡快修建。

“你看，當(dāng)年你們說(shuō)，要在九五年修建，零零年通車，現(xiàn)在二十一世紀(jì)也快來(lái)了，京滬高速?zèng)]有上線，華國(guó)的交通依然在運(yùn)轉(zhuǎn)著，也沒(méi)有太大問(wèn)題嘛。”

姚松乘勝追擊，“不是說(shuō)不建，晚十幾年，等國(guó)家有錢(qián)了，人民生活水平也上去了，坐得起高速鐵路了，再修建，不也是一樣？”

這話的確無(wú)法反駁，盡管周廊認(rèn)為，京滬線的客運(yùn)和貨運(yùn)壓力非常大，但高鐵不修，怎么證明他的觀點(diǎn)是對(duì)的呢？

“小姑娘，你是交大的學(xué)生，可能你不了解華國(guó)的實(shí)際情況，建設(shè)鐵路需要錢(qián)，需要人財(cái)物力，還需要協(xié)調(diào)各個(gè)方面，建成之后，老百姓能不能坐得起高鐵，高鐵能不能盈利，這不是在實(shí)驗(yàn)室里就能算出來(lái)的。你說(shuō)說(shuō)，是不是這個(gè)道理？”

周廊不理他了，自己生著氣，姚松只好笑瞇瞇地問(wèn)謝雁。

這問(wèn)題謝雁熟啊。

再過(guò)十幾年她人都沒(méi)了，到時(shí)候再修高鐵，先不說(shuō)發(fā)展會(huì)晚個(gè)十幾年才能提速，她自己都等不到那一天了，那交通工程不是白學(xué)？

“您說(shuō)的對(duì)，”

聽(tīng)見(jiàn)這句話，姚松還有些滿意，周廊的這個(gè)學(xué)生好，說(shuō)話不像她老師，一言不合就生氣。

但熟悉謝雁的系統(tǒng)知道，這句話往往意味著后面才是正片。

“華國(guó)要修鐵路，需要考慮的因素太多了，并不單單只是票價(jià)問(wèn)題，第一點(diǎn)，為什么要修鐵路？”

“鐵路是發(fā)展的路，當(dāng)然要修鐵路，鐵路修到那里，發(fā)展的腳步就到了哪里。”

姚松說(shuō)，“可是京滬鐵路，本來(lái)就有鐵路線，即便是沒(méi)有高速路，發(fā)展也到了華國(guó)沿海。”

“的確，但是京滬線是第一條高速鐵路線，它是一個(gè)實(shí)驗(yàn)路線，更是一個(gè)代表路線，只有在京滬線上，高速鐵路能夠取得成功，華國(guó)的其他鐵路，才能跟著一起走高鐵的發(fā)展路線，高鐵比舊式火車技術(shù)更快更有效，更能適應(yīng)現(xiàn)在的華國(guó)發(fā)展速度，而它比磁懸浮便宜，不需要新建磁軌，造出來(lái)的鐵軌，高速列車可以跑，中低速也可以跑，只要是輪軌列車，就完全沒(méi)問(wèn)題。”

謝雁頓了頓，道，“這是目前來(lái)說(shuō)，最適合華國(guó)進(jìn)行推廣和發(fā)展的高速鐵路技術(shù)，在發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)上，它可以緩解越來(lái)越大的客運(yùn)和貨運(yùn)壓力，在不發(fā)達(dá)的西南西北地區(qū)，它可以讓鐵路更快更早地進(jìn)入那些落后地區(qū)，那些貧困地區(qū)，去幫助華國(guó)的西部脫貧脫困。”

“京滬線，不只是首都到滬城的一條路線，更是華國(guó)的生命線，它早一天出現(xiàn)，華國(guó)的鐵路就能早一日進(jìn)入飛速發(fā)展階段，它如果能實(shí)驗(yàn)成功，那么西部的鐵路空白地區(qū)，將會(huì)迎來(lái)更快的井噴式發(fā)展。”

姚松原本可以反駁謝雁，這也是他們討論的時(shí)候常有的習(xí)慣，但他沒(méi)想到，謝雁并不和他以往辯論對(duì)象一樣，考慮實(shí)驗(yàn)室技術(shù)，考慮華國(guó)國(guó)內(nèi)外的環(huán)境，而是去考慮一條鐵路線，對(duì)于整個(gè)華國(guó)鐵路發(fā)展，華國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的作用！

這種眼界，如果從一個(gè)看起來(lái)很年輕的女生口中說(shuō)出，那么姚松或許會(huì)覺(jué)得有些好高騖遠(yuǎn)，但謝雁不一樣。

剛才，她能和華國(guó)資深的橋梁專家對(duì)答如流，甚至讓對(duì)方起了收她當(dāng)研究生的心思，而現(xiàn)在，她所說(shuō)的內(nèi)容，十分的深入和不同。

這一點(diǎn)，讓他從把對(duì)面不同觀點(diǎn)派的發(fā)言必然反駁的心態(tài)，轉(zhuǎn)換成了聆聽(tīng)者和思考著的心態(tài)。

“這是普及率的問(wèn)題，高速鐵路比磁懸浮更適合推廣華國(guó)，帶動(dòng)華國(guó)鐵路的發(fā)展，一條輪軌修建出來(lái)，可以容納普通列車在上面行駛，也可以讓高速動(dòng)車在上面跑。實(shí)際上，和修建一條鐵路很類似，這也是華國(guó)正在做的事情，在空白區(qū)修鐵路，和在京滬線上修鐵路，比起重建一條只有磁懸浮列車才能修的鐵路，利用率更大。”

“第二點(diǎn)，虧損問(wèn)題，高鐵的修建，是帶動(dòng)它所經(jīng)過(guò)的城市的經(jīng)濟(jì)圈，等高鐵修建成功，從首都到滬城，要不了幾個(gè)小時(shí)，它可以形成一個(gè)三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，甚至一個(gè)小時(shí)內(nèi)，也可以形成經(jīng)濟(jì)圈，而一個(gè)小時(shí)，是涵蓋兩百到三百公里的范圍。”

“這座高鐵如果修建在青藏高原上，那的確會(huì)虧到退休，但修建在華國(guó)最緊密的地區(qū)，京滬線所貫穿的區(qū)域，雖然面積不大，但是卻涵蓋了華國(guó)大量的城市人口。”

“這是一筆經(jīng)濟(jì)賬，京滬線所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，絕對(duì)比票價(jià)要高出好幾個(gè)數(shù)量級(jí)。”

姚松聽(tīng)完，笑著拍了拍手，“的確，你說(shuō)的好處是存在的，也反駁了一些我之前提到的的壞處，可是，這只是猜想，實(shí)際情況還是更復(fù)雜的。我也想看到華國(guó)快速發(fā)展，但要發(fā)展的，可不只是我們鐵路一個(gè)部門(mén)，哪有那么多的錢(qián)呢？”

他雖然有所認(rèn)可，但對(duì)于自己的立場(chǎng)，不會(huì)輕易改變，只是看向周廊，“你這個(gè)學(xué)生，有點(diǎn)想法。”

“想法是好的，但這不是沒(méi)條件實(shí)施嗎？”

周廊說(shuō)，“你都熬退休了，還頂著，總不能等謝雁也退休了，這京滬線的高速路還上不了馬？”

三天的會(huì)議終于結(jié)束了，然而，唯一的成果是——姚松和嚴(yán)開(kāi)明走的更近了些。

周廊和謝雁說(shuō)，“他們還不完全走的近，因?yàn)橐λ捎卸鄠€(gè)退路，更便宜的，有擺式列車，更高速的，有磁懸浮，他也知道高速輪軌是最可行的方案！所以這才不考慮我們！”

一旦任何一派和輪軌派走在了一起，那么輪軌是最有可能實(shí)現(xiàn)的方案！

這反而讓他們變得孤立起來(lái)。

十一月底的時(shí)候，專家組要去深城考察擺式列車。

他帶上了陳運(yùn)飛和謝雁，要他們到時(shí)候去，對(duì)擺式列車近距離做一個(gè)觀察和研究。

當(dāng)然，嚴(yán)開(kāi)明也帶了黎蕭蕭和蘇箏。

謝雁已經(jīng)在周廊的實(shí)驗(yàn)室?guī)н^(guò)一段時(shí)間，蘇箏卻只是剛?cè)?yán)教授的實(shí)驗(yàn)組，足以見(jiàn)到嚴(yán)開(kāi)明對(duì)蘇箏的重視。

鄭晴知道了兩人要去深城，讓他們記得給自己帶禮物，“還有，風(fēng)箏，把桃兒照顧好，要是被火車傷了一根寒毛，你就別回來(lái)了。”

臨走之前，蘇箏陪著謝雁去扶城的醫(yī)院做了一次治療。

表面上是治療，實(shí)際上，謝雁只是進(jìn)治療室躺一天。

她又能回那個(gè)漆黑的空間。

四下無(wú)人，只有一棵竹子生長(zhǎng)在河邊，竹子有幾節(jié)，她的生命就有幾年，而竹子的根部已經(jīng)有好幾節(jié)被腐蝕成了焦黑色。

等黑色蔓延到竹子頂端，就是生命的盡頭。

四周寂靜無(wú)人，謝雁數(shù)了數(shù)，她接下來(lái)的壽命還有六年多一些。