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他給陳運飛發了個郵件，告訴他好好準備這次的公開課，他將會在九月底回到學校。

九月的最后幾天，對于牽引力實驗室來說，壓力不小。

錦城交大本來就有不少交通行業的專家教授，他們都有各自的經歷和學識，屬于華國交通行業的頂尖人物，雖然公開課是面向大四的學生，但在專家的旁聽下，負責講課的研究生們壓力也不小。

謝雁和蘇箏負責給陳運飛做課程助理。

“能讓你們兩給我當助理，”

陳運飛把資料準備好，感嘆道，“感覺非常爽。”

金童玉女，還都是實驗室的頂尖人才，又年輕又好看，兩個天才少年給他做綠野，往他左右一站——

讀者們，把排面打在評論區里。

“師兄也不差，”

謝雁笑著說，“你研究生還沒畢業，不也進了重點實驗室嗎？”

公開課從一開始的選題講課，到現在已經變了形式，因為從大會到現在幾個月的時間，磁懸浮的呼聲越來越高，而輪軌派也不會輕易放棄給剛進入大四的學生賣安利的機會。

所以，最后改成了兩堂課。

上一堂課由嚴教授項目組的黎蕭蕭主講，另外兩個學弟輔助，陳運飛的課在黎蕭蕭之后。

嚴教授的實驗組一直在研究磁懸浮技術，他畢業于蘇國的首都動力學院，專業為電力系，畢業后立刻回到百廢待興的華國，參與祖國的建設，現在，他是錦城交大的教授，負責磁懸浮項目。

列車原本就是隨著蒸汽機的誕生而出現的一種交通方式，一開始，火車頭總是冒著煙，靠著蒸汽機作為牽引動力，拉動列車在鐵軌上前行。

而隨著科技的發展，電力時代來臨。

黎蕭蕭聲音清晰地介紹道，“蒸汽機火車頭的退役，讓電力成為了鐵路上的新動力寵兒，但電力之后，使用更清潔的動力，讓列車時速變得更快的選擇出現了——磁懸浮。”

“國外的磁懸浮研究成果非常多，他們也在關注這一前沿科技，雖然磁懸浮列車出現不過數十年，但卻因為各種優良的性能，超快的速度，特殊的牽引力系統等等優勢，而成為了研究熱點。”

嚴教授在國外體驗了超快的磁懸浮列車之后，很快認定——未來的超高速列車，只有磁懸浮能夠做到，想要和發展的越來越快的飛機等其他交通方式競爭，只有磁懸浮——

只要技術和環境條件允許，磁懸浮列車的車速甚至可以追上飛機！

在地面上飛行的列車！

他向國家申請了“磁懸浮技術研究”的項目課題經費，將爭取到的經費，分給華國四個研究小組，同時進行磁懸浮技術的開發。

其中一個小組，就在錦城交大。

正因為有這些科研人員的努力，黎蕭蕭才能在這里向下面坐著的學生和老師們，介紹華國磁懸浮的未來，而這種介紹，并不只是幻想，而是有技術條件支持的可實現的未來。

“從蒸汽時代，到電氣時代，再到未來，國家的發展離不開交通的發展，交通的速度，就是發展的速度。”

黎蕭蕭最后結語道，“華國的發展速度越來越快，而能夠滿足這種飛躍式的發展速度，只有更快，更高效的列車，在很多行業和科研領域上，我們是在追趕國外的很多國家，但為何不設想一下，有一天我們可以成為別人追趕的對象呢？”

“這堂課，關于未來，關于磁懸浮，我就講到這里，感謝大家。”她輕輕鞠躬。

臺下響起了掌聲。

黎蕭蕭雖然是研究生，但也算比較年輕的，算年齡，比陳運飛還要小一歲，講課過程中沒有怯場，也沒有磕磕拌拌出現失誤。

內容全面詳實，邏輯清晰，節奏把控的也很好，闡述了國內磁懸浮列車的研究發展情況，也結合華國的實際情況，做了簡單論述。

因為課時的問題，沒有進行深入的講述，很多內容是點到為止，對于專家們來說，他們不需要太詳細的介紹，每個人都對這些理論和數據十分了解，而對于還沒有進入實驗室參與太多項目內容的大部分大四生來說，算是一次不錯的引導。

說實話，陳運飛的講課放在后面，有些吃虧，但這不是完全由順序導致的，而是由兩個人所在的不同課題組本身內容決定的。

黎蕭蕭前面已經從人類科技發展速度，講了過去未來，講了國外國內，最后還展望了一下華國美好的未來。

可以說，該說的都說完了，升華也升華了，而他在后面，自然不能再把黎蕭蕭講過一次的世界鐵路交通發展史再來一遍。

而從發展的速度，列車的速度上來說，輪軌的確打不過磁軌。

現在華國的火車時速基本在50多公里左右，還是經過一次全國大提速之后的結果，國外的高速列車，或許有兩三百的時速，但磁懸浮已經打出了媲美飛機的速度。

陳運飛：把難字寫在了臉上。

他有些不太確定，走上講臺，深呼了一口氣。

上課鈴還沒響起，下面的學生和專家，都在討論剛才黎蕭蕭說的內容，蘇箏給過陳運飛一份磁懸浮的選題報告，的確都如黎蕭蕭所說，從技術上，能源上，時速上，磁懸浮都有很大的發展潛力。

而且，國外大多數的磁懸浮都是實現路線，如果華國率先將磁懸浮作為商用投入運行，帶飛沿海經濟圈，那么在軌道交通這一點上，華國就能從后排，直接逆襲成為第一名。

而輪軌有什么優勢呢？

簡單來說，就是便宜，方便，說便宜，其實也不便宜，只不過比起磁懸浮來說，造價會低一些，要知道京滬線的高速鐵路項目一直沒有批下來，其中一個原因就是——

京滬線的造價預估在日益提高，現在更是直逼一千億大關。

一千個億，在二十世紀，只為了修一條鐵路！

他總不能上來說，“我們的優勢呢，就是比較便宜，修建一條京滬線，造價預估為一個千億。”

為了準備這次公開課，他好幾天沒睡著，把自己原本的備課方案刪了又改，最后也沒有一個自己滿意的內容。

而陳運飛現在手里拿著的這個講課方案，是謝雁給他的。

這樣講，效果真的能好嗎？