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“上次在動員大會上，我和你們講了我畢業的時候選擇專業的事情，”

周廊說，“但因為當時的條件和環境，沒有展開多說。”

他問謝雁，“你還記得當時黑板上你算出的那個問題嗎？”

謝雁點頭，“的確，您所寫的內容很有挑戰性，在國內的研究不多，但國外的技術比我們更發達，所以資料和經驗也更多。”

周廊有些驚喜，“你了解鐵路和列車？”

“在您的面前我能說了解嗎？”

謝雁笑了笑，道，“只是看過一些資料。”

周廊沒想到謝雁還有這種見識，他便換了個問法，打探她對鐵路的了解，“你知道華國的鐵路從哪里開始嗎？”

鐵路的出現，離不開蒸汽機。

正是因為“蒸汽時代”的來臨，一種新的交通工具——火車出現在了顛國，而隨之配套的鐵路，成了大地上的黃金命脈。

正因為有了這樣的交通工具，經濟才能飛速發展，在短短的時間內，顛國發展成了數一數二的強大國家，而這種快速低價的運輸方式，讓顛國感受到了前所未有的好處，它開始飛速地建設鐵路，短短的時間內，鐵路里程達到上萬里。

利國從1930年開始追趕，七十年的時間，四十多萬的鐵路貫穿大地，在高峰期，每年都有鐵路在修建，這些交通命脈，運輸著各種資源和商品，前往目的地，然后支撐起整個國家的發展。

但在華國，在世界開始發生翻天覆地變化，瘋狂修建鐵路時，還處于清的統治之下，時間在這里很慢，行程也慢。

謝雁說，“對當時這片土地上的人來說，鐵路最開始就像是洪水猛獸，是打破常規的可怕存在，第一條鐵路修建后，很快被拆掉了，由清政府修建的另一條鐵路，9.2公里的里程，將唐山的煤礦運輸到稍遠的地方。”

而后時局動蕩，鐵路和國家的命運聯系在一起，戰火在這片土地上燃燒，鐵路也是同樣如此，因為它維系著物資的運輸，和每一場戰斗都息息相關。

鐵路不僅沒有新建，反而更多被損毀，處于戰略的需求，這片土地上里程數原本就不多的鐵路，數字一降再降。

在華國建立之前，是鐵路的黑暗時期，它見證了太多勝利和失敗，太多戰斗和死亡。

“建國前，大部分的鐵路都集中在東北和東部，西南，西北是一片空白，大半個華國是沒有鐵路的。”

周廊說，“這也是當時為什么我會選擇這條路的原因，在一個全新的國家，鐵路太重要了，有鐵路，就有發展，就有速度，就有更快更好的資源。”

“很難說，華國的鐵路是從哪里開始的，”

謝雁說，“我認為，華國的鐵路早就有了，詹先生主持設計的鐵路在上個世紀有很多，毫無疑問，我們是一個民族，民族的傳承在歷歷史長河中的是漫長而延續的，到了我們這個時代，在您和其他鐵路建設者的付出下，華國的鐵路，才有了今天的面貌。”

“呵呵，我做了多少事心里有數，你也不用給我戴高帽子，我聽不習慣那些話，”周廊說，“我畢業后，因為大半個中國的鐵路空白，因此，國家決定，開始建設一條西部鐵路，這條鐵路，連接錦城和渝城，這是國家建立后，我們修建的第一條鐵路。”

“我知道，”

謝雁點頭，“耗時兩年，在西部修鐵路，環境惡劣，這之后，錦城通往寶城的鐵路也開始動工。”

“那是華國第一條電氣化鐵路，”

周廊說著，眼睛有些濕潤，“西南的地形復雜，我們面臨了很多的挑戰，我還記得在它之后，又是一條新的鐵路，依然是錦城，從錦城出發，跨過千山萬水，懸崖山澗……太多的鐵路，從一開始的貨運，到現在的客運。”

他看這前面進站的人。

人們拖著行李，背著口袋，有些和朋友一起，有的是一家人，“扶城和錦城，只不過是數條鐵路上的一小部分。”

“但就是這一小部分，每天都有無數貨物從這里運出運進，到了春運，比現在還擠。”

謝雁點頭，“扶城還算好，大一點的鐵路樞紐站，南方的各大城市，到了特殊的日子，客運量和貨運量都極其可怕，即便是如此，華國的發展越來越快，鐵路的速度已經無法再滿足需求了。”

“華國現在走的是發展的路，是在追趕世界其他國家的路上，很多問題，其實國外一些國家已經給了我們經驗。”

周廊說，“交通興國，一個國家，要想發展，想強大，就離不開便利的交通和高效的貨運模式，在國外大多數國家，鐵路已經逐漸被淘汰了，更快更多的貨運方式開始出現。”

“海運、空運……”

飛機，港口，貨輪，這些成了交通寵兒，而鐵路逐漸被人遺忘。

“但是我忘不了，”

周廊嘆了口氣，道，“你可能年齡小，沒經歷過，當年為了修鐵路，因為我們的條件有限，加上環境非常惡劣，有些鐵路，是戰士們用生命去換來的。”

“鐵路修成之后，給更偏遠的大山送去了發展，送去了希望，我到現在，都能聽見火車的鳴笛聲，火車從鐵軌的遠處試過來，越來越近，越來越清晰。”

周廊笑了聲，看向謝雁，“人老了，說話就容易控制不住，總是說偏，還越說越多。”

“我明白，”

謝雁卻道，“現代科技的發展出現了很多新的交通工具，港口和機場越來越多，但這并不代表鐵路就沒用了，被淘汰了。實際上，無論是空運還是航運，都很受天氣和當地環境的影響，沒有合適的港口就無法停靠，天氣差就無法飛行，而且在陸地上，空運的價格太高了。”

“一個國家最基本，最有效，也是最容易托起發展之路的，還是鐵路。”

周廊聽見她的觀點，激動起來，“你也這么認為？”

“當然，”

謝雁說，“我看過一些相關的資料，華國一直很重視鐵路的發展，從建國以來，不僅修建了多條鐵路，還在做鐵路提速。”

四月的時候，華國鐵路進行第一次全面大提速，將以往只有48公里每小時的列車速度，提升到了接近55公里每小時，甚至還開通了快速列車。

“這樣提速，還是太慢了，明年鐵路還會有第二次大提速，既有鐵路的提速需要花費大量的人力物力，說回黑板上那道題，其實，我最近到扶城來，是從其他地方考察回來路過這里的。”

周廊很有耐心，他繼續道，“你知道京滬鐵路嗎？”

“這條鐵路很出名，”