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張學書掃了三人一眼,“公路規劃設計院。”

“你們應該聽說過,”

張學書說,“滬城首座跨江大橋還沒修好,浦東剛剛開始開發的那年,公規設計院就已經修建并通車了華國最早的高速公路,當時報紙上都寫,說這是神州第一路。而他們不只是修公路、高速,更關注華國橋梁的發展。上次方案設計大賽來的幾個專家，就是從公規院請來的。”

華國的公路規劃設計院,英文譯名,。

這四個c,不只是個名字，

更是華國公路交通的代名詞！

“公路設計院為什么找我們？”

方斯聞這句話,也問出了評論區的疑惑。

他們是橋梁工程的學生。

其實，同舟大學參與建設的跨江大橋，大多都是公路橋,目的是解決浦江兩岸車輛過江問題。

華國因為多山，多河，多湖的地質條件，導致很多地方修路的難度極大。

久而久之，公路橋——這種特殊的交通路面，在華國的需求越來越大。

這個時代的華國，在改革開放的浪潮上飛速發展著，全國的建設如火如荼，與此同時，交通運輸也成了各地發展的一個關鍵。

正如公路橋解決了滬城浦東的發展困境，斷崖村外的小村子因為公路而發展成縣城一樣，公路和高速路，正在飛快改變華國的面貌，以及各地人們的生活。

公路橋，就是幫助公路和高速路跨過大山，跨過江河的一種關鍵工程。

“兩年前，華國提出了‘五縱七橫’的國道主干線構想，這不僅是“八五”計劃的重點工程，更是未來的重點，計劃完成時間是——三十年。”

所謂五縱七橫，即是在華國的土地上，以縱橫的方式，將首都、省會城市、經濟城市和重點區域連成一片整體，覆蓋連接全國十分之七的城市人口，促進各地的經濟發展。

“除了基本的主干線以外，西部的交通也是一個很大的問題。”

趙圖強跑貨運的，因此謝雁從他口中得知了不少公路相關的情況。

當年趙圖強開車送他們來滬城的路上，一路走了很多土路，廢路，甚至一些都不能算作是路的地方。

正是這樣的交通環境，大大減緩了貨運的速度，以及各地之間來往的時間。

華國的客運和貨運依賴于公路和高速，但如果要在西部、中部多山區域修公路，要在多江，多河，多湖泊區域修公路，就必須要依靠——公路橋。

這就是為什么，他們要來橋梁工程借人。

“五縱七橫”就像是給這只“雄雞”搭建“動脈”，將發展的血液傳送到它身體的每個部位，在從這些“動脈”中，會有無數“靜脈”延伸出去。

這是一項將會奠定華國全國基本交通網和未來基建的超級工程。

三十一年的時間，能做到嗎？

——后來的事實證明，華國做到了！

不僅做到了，而且只用了十三年的時間。

但現在，一切都才剛剛開始。

“你們去的地方，不一定固定，你們要隨著工程隊翻山越嶺，跋山涉水，但有一點可以預見，你們要去的絕不是平坦舒適的地方，因為那樣的地方，不需要你們。”

張學書說，“你們要去的，是窮山惡水，是荒漠深山，是洶涌江海。”

他盯著三個人，“去了那里，就不是坐在教室里畫設計圖，而是實打實的風里來雨里去，烈日下堅持工作。”

“我們學院下學期，有幾個出國學習的名額。”

張學書說，“你們也可以選擇先去國外學習先進的技術，攻讀更高的學位，取得更好的成績。”

“我不會替你們做決定，”

他說，“你們要自己做決定。”

公規院來借人，張學書自然先問的是他最看好的三個學生。

謝雁是第一個回答的。

“茅以升曾經說過：人生一征途耳，其長百年，我已走過十之七八。回首前塵，歷歷在目，崎嶇多于平坦，忽深谷，忽洪濤，幸賴橋梁以渡。橋何名歟？”

她一笑，和另外兩人對視一眼。

三人一同回答，“曰，奮斗。”

這句名言，就貼在橋梁工程系的辦公室外面走廊上。

“您說的對，我從決定學橋梁工程專業的時候，就已經明白了。深谷、斷崖、江海——必然是崎嶇多于平坦的。”

“平坦舒適的地方，不需要我們。”謝雁說，“我們要去的地方，是祖國需要我們的地方，需要我們去修橋的地方，必然崎嶇難行。”

她說，“我愿意去。”

蘇擎笑，“小孩都敢去，我還能怕環境不好？”

方斯聞扶了扶眼鏡框，“我不跟著去，沒人給他們做飯。”

張學書其實問之前心里早就有了答案，但能聽見這段話，依然激動的盈了淚光。

他是故意拿出國的名額來激他們，然而他們的選擇，沒有一點猶豫。

“我們可以在任何地方學習橋梁技術，在大學的這幾年，我們接觸了太多的理論和論文資料。”