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很快，兩人來到施工現(xiàn)場，一下車，寒風凜冽，秦舒淮忍不住緊了緊大衣。

凌晨的溫度，已經(jīng)到了零下十度，加上寒風，秦舒淮感覺渾身上下冰涼無比。

這種情況下還要施工，現(xiàn)場的農(nóng)民工也遭罪。

好在他們的工資很高，到也沒多少可埋怨。

借著現(xiàn)場昏暗的燈光，秦舒淮看見兩個罐車已經(jīng)到了現(xiàn)場，其中一輛在便道一側(cè)，另外一臺，正在樁基跟前，顯然剛才在灌注。

“混凝土澆筑了多少？”秦舒淮問道。

“領(lǐng)導，不到一番，泥漿都還沒到護筒口，混凝土剛到底，就被堵了。”現(xiàn)場干活的農(nóng)民工回道。

“馬工，你是不是導管底補離孔底距離留太小了。”秦舒淮問道。

樁基施工中，比如直徑一米的樁基，長55.5米的設(shè)計孔深，鋼筋籠下放之后，便下直徑30公分的導管，從上一直往下接。

導管上口接一個大漏斗，漏斗至少能裝2方以上的混凝土。

澆筑混凝土前，必須把漏斗和導管之間連接處，用三角鐵塊堵住，然后往漏斗里面放混凝土。

當漏斗內(nèi)混凝土快滿的時候，用吊車的小勾將堵住漏斗和導管部門的鐵塊拉起來，漏斗內(nèi)的混凝土，便會洶涌的進入導管，把導管內(nèi)的泥漿水往下壓。

泥漿直接壓到導管底部，然后從導管的四周向上涌，把泥漿從導管四周往上壓，從護筒口流出，導管內(nèi)的混凝土便直接到了樁基的底部，并快速的向?qū)Ч芩闹軘U散。

如果導管底部離孔底的距離太小，一旦混凝土下去，不能向四周擴散，勢必會堵住導管，通常情況下，適當提導管便會解決堵管，混凝土可以連續(xù)灌注。

可一旦混凝土在導管內(nèi)堵住了，再怎么提導管，都可能無濟于事。

秦舒淮來到現(xiàn)場后，先是到漏斗看了看，還有大半漏斗的混凝土沒有下去。

“往上提導管有用嗎？”秦舒淮問道。

“老李，提導管看看。”馬成濤大聲對吊車司機道。

吊車司機發(fā)動機械，開始提漏斗，帶動導管，提出一米左右，漏斗內(nèi)的混凝土，沒有絲毫下降的趨勢。

“上下動動。”秦舒淮吩咐道。

一旦漏斗和導管上下動，便會產(chǎn)生壓力，運氣好的話會把底部的混凝土壓出來，堵管便能解決。

奈何吊車司機如何動，漏斗內(nèi)的混凝土都沒動靜。

顯然，這種辦法不可取，其實馬成濤剛才便用過這兩種辦法了，不管用。

“秦工，現(xiàn)在怎么辦。”馬成濤問道。

“還有什么辦法，下漏斗，把導管給我一節(jié)節(jié)拔出來，然后把導管里的混凝土清理了，到時候重新下導管。”秦舒淮無奈道。

“好，那到時候我二次封底。”馬成濤問道。

“封什么底啊，這些混凝土退回攪拌站，不行就找個地方倒了吧，你這顆樁基今晚不能再澆筑了，等導管拔起來之后，用吊車把鋼筋籠也吊出來，然后用鉆機，把孔給我重新掏一下，再下鋼筋籠。”秦舒淮阻止對方二次封底。

如果一顆樁基澆筑完一半，剩余米數(shù)不多，秦舒淮的確會考慮二次封底。

但是，這顆樁基才剛剛澆筑就堵管了，底部混凝土根本就不多，根本沒法二次封底，就算封，也可能出現(xiàn)質(zhì)量問題。

“拔鋼筋籠？”馬成濤猶豫了。

這拆卸導管，提鋼筋籠和重新掏孔，至少需要三四個小時，這可都是錢啊。

相對來說，導管拔出后，重新下導管澆筑，更加省事。

“不拔干嘛，難道你還想下導管后繼續(xù)澆筑？到時候出現(xiàn)樁基質(zhì)量問題，你負責？”秦舒淮嚴肅道。

“秦工，到時候這樁基出了問題，撿樁的時候，不行我給檢測一點錢便是了，再說混凝土都到了，倒了不是浪費嗎？”馬成濤不愿意按照秦舒淮的話辦。

在工程建設(shè)行業(yè)，尤其是樁基問題，形成了一個個潛規(guī)則，比如一顆樁基質(zhì)量不行，什么問題要多少錢，基本上是明碼標價。

馬成濤干了樁基很長時間，對這些道道，還是很清楚，并沒有太當一回事。

在他看來，有錢便能擺平。

“別跟我廢話，叫你怎么辦就怎么辦，天路鐵路不比其他線路，你其他線路我可以睜一只眼閉一只眼過去了，但天路鐵路不行，而且，檢樁絕對會很嚴格，一旦出現(xiàn)問題，出你有錢也不行。”秦舒淮望著馬成濤道。

雖然現(xiàn)在樁基還沒有檢測，秦舒淮卻隱約的記得，天路鐵路樁基檢測，非常嚴格，甚至連建指都有成員跟隨來檢樁。

因為樁基問題，前世在黃可臣這個工班，后期處理樁基問題，花費了大量的人力和物力。

因此，如今這個時候，秦舒淮不敢有絲毫的大意，沒有萬無一失的情況下，秦舒淮只能讓施工隊多花時間和投入，保證樁基質(zhì)量。