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正因為這次高鐵大師的設計太顛覆性，上頭決定讓他告別舵手系列的設計，擁有自己的獨立風格，申屠負責這次獨立設計，他還以為自己的工作快接近尾聲了，唉，給人打工就是不自由啊，領導一會兒一個主意，想偷懶都不行。

當然了，老板給他申請了一個厲害的瑞士設計師來負責協調，他對美度的設計師還是很有信心的。

琢磨了一天，他給美工的唯一要求，就是要讓時針顏色可以翻轉，白天是白針，夜晚是黑針，配合外圈上面透明藍寶石水晶下面的黑白站點名，剛好可以組成24小時，高鐵很少有跨越24小時的，但鐵路就有，所以，這是把高鐵拓展到了所有火車的行駛里程。而他要忙活的是，要設計可以讓時針可翻轉，這好像從來沒有表廠設計過。

此時，他對機芯的認識已經足夠獨立改進的7750計時碼表的超級經典，甚至連葡萄牙計時表都基于7750，讓它具備翻轉時針功能。

他這個設計在內部被稱為“黑白針”，已經提出就把瑞士設計師鎮住了，對自己的同事肅然起敬。這個感覺很重要，因為可以啟發美工的設計靈感，以至于第一版設計稿出來就特別精美，大致上申屠已經滿意，請設計師自己精細打磨，直接上也可以。

工程表出來的時候，整個斯沃琪集團都轟動了，前來參觀的人絡繹不絕，連歐米茄、寶珀、寶璣等奢華品牌的人都過來看。

美度品牌的負責人差點被氣死，因為聽說上頭想把這個設計轉移到歐米茄頭上，自己辛苦挖來的“中國最厲害設計師”就這么被自己人給挖了。

申屠自己當然無所謂，反正都是打工，有工資拿就行。

經過美度負責人的據理力爭，集團也覺得不好意思，妥協了，兩個品牌將同時發布高鐵大師。申屠感覺很神奇，以前還跟歐米茄的公關部發生了不愉快，現在自己居然給歐米茄設計了一款計時表。

歐米茄介入就厲害了，畢竟現在同軸擒縱十分火爆，在機械迷心中有不少人為這是歐米茄追逐勞力士的轉折點，在技術上已經超越對方。因為改進了擒縱的受力方向，同軸擒縱的免維護主要是洗油時間大幅度延長。

但歐米茄的美工方面就沒他什么事兒了，畢竟他還是美度人。讓人捉急的是美度必須等歐米茄那邊的設計進度才能發布高鐵大師，氣死人。

這邊幾乎投閑置散，申屠就跑到斯沃琪集團辦的鐘表學校去旁聽，他半路出家，很多知識還是一知半解，自己都感覺很神奇，跟一群小弟弟、小妹妹一起上課的他，已經給美度、歐米茄等老牌兒表廠設計了計時表。

就像李嘉誠戴的表是幾百塊的破西鐵城，他已經是成功的設計師，不在乎別人的目光，只要覺得有價值的課程就跑去聽，毫不在意學弟學妹的驚訝目光。

他現在對萬年歷比較感興趣，既然可以有萬年歷，那么還是有點用的，至少不用每個月調整日期。這是一個復雜的功能，需要靜下心來慢慢體會先賢的設計方案。

申屠自己并不太在乎有沒有工作，現在既然高鐵大師的產品已經交付工廠，他就進入放羊狀態，每天下午才去一趟公司，看看進展，鑒于他的設計能力得到了集團的認可，頂頭上司也不敢說什么，因為他已經是一副隨時辭職的樣子。

在斯沃琪集團，中國的著名設計師非常搶手，因為中國是全球第一大市場，香港的鐘表銷售額遠遠超過第二名美國，可想而知，都是銷往內地的，為了讓中國消費者歡迎，現在鐘表市場急需中國本地化的設計高人，可以說他想去斯沃琪的任何品牌都不是問題。