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“油耗同樣是巨大的威脅，目前在樹島，汽油充足，但外面的加油站，還有沒有庫(kù)存油，很難說，所以我得攜帶大量的汽油，這是我的生命線。”

于是，寫下“擴(kuò)容汽油”詞語。

“最后，道路上遇到堵塞，也是大問題，我的意念力還不強(qiáng)，得依靠五菱宏光s撞開障礙物，所以得安裝一個(gè)撞角……憑借我的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，估計(jì)很難帶得動(dòng)，改裝太大，車重增加，這不是好的方案。”

刷刷刷幾筆。

連續(xù)寫下“車頭撞角”、“減重拆卸部件”、“更換馬達(dá)”三組詞語。并在“更換馬達(dá)”上著重畫了一個(gè)圈。

他想到的是：“我猜測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)核載具，究竟是不是，還沒有做過驗(yàn)證。或許我可以趁著這次改裝的機(jī)會(huì)，試一試……有危險(xiǎn)，但想改裝好，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不得不考慮……唉，我當(dāng)初要是開大卡車多好，發(fā)動(dòng)機(jī)夠勁啊！”

五菱宏光s搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，是1.5l的ptecdvvt發(fā)動(dòng)機(jī)，一款大功率小排量的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。老實(shí)說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量高，性能也不錯(cuò)，但它只是小型車的發(fā)動(dòng)機(jī)，跟大貨車的發(fā)動(dòng)機(jī)沒法比。

神車是一個(gè)傳說，擺在徐淮眼前的，只是面包車。

“不管了，車?yán)锬懿鸬奈叶疾鸬簦脕斫o保險(xiǎn)杠和鋼板護(hù)甲減重……在此之前，我需要做一個(gè)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)我究竟可以融合多少外核載具。”

靈魂跟面包車之間的關(guān)系是什么。

徐淮始終弄不明白，其他幸存者也無法提供靈感。

和這個(gè)大災(zāi)變之后的世界一樣，他面對(duì)的始終是一頭霧水，只能一點(diǎn)一點(diǎn)去摸索。謎團(tuán)很多，詭異現(xiàn)象很多，但徐淮相信，自己遲早會(huì)解開它。而且這種解謎，也成為他排解寂寞的方法。

從人變車，不能人道。

其中寂寞，只有他自個(gè)兒清楚。

沒了身體很難受，沒了欲望更難受，他必須維持住自己“人”性的一面。

為了試驗(yàn)外核載具的邊界，他找來一大堆鋼材，全都焊接在車頭的保險(xiǎn)杠上。再驅(qū)動(dòng)意念力，融合這些鋼材，成為外核載具。

整整融合了足足535kg的鋼材，才觸摸到極限。

“不能再融合更多的鋼材，看來，535kg就是我載具增加的極限。不知道是不是這樣計(jì)算的——五菱宏光s裸車重1305kg，車上融合成外核載具的雜物，大概10kg重，再加上535kg的鋼材，一共是1850kg重量，這就是我的載具總重。”

1.85噸，載具總重。

徐淮需要在這個(gè)基礎(chǔ)上，完成對(duì)五菱宏光s的改造工程。

“我現(xiàn)在只要保留面包車的主要結(jié)構(gòu)，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車頭和操作臺(tái)，面包車就能夠跑。其它部件，都可以省略。”

畫著抽象的草圖，思考如何拆卸。

他看過網(wǎng)絡(luò)上牛人改造面包車的視頻，把面包車改造成了敞篷車，乃至于平板車。

普通人駕駛汽車，再怎么改造，也得保留方向盤、儀表臺(tái)等控制系統(tǒng)。但徐淮不一樣，他可以更簡(jiǎn)略，很多功能都可以舍棄。車門、雨刮器、車窗、外殼、座椅等等，完全不需要，方向盤、手剎、儀表盤也不需要。

他可以從內(nèi)部直接控制這些裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，不需要從外界借力。

不過操作臺(tái)他不打算大改，沒學(xué)過相關(guān)的修車知識(shí)，很多線路、裝置，都不能亂動(dòng)，萬一弄壞了，真不知道怎么修。

“嗯，暫時(shí)就這樣改，保留面包車主要結(jié)構(gòu)，把外殼拆掉，換成鋼板護(hù)甲，再在外面加裝保險(xiǎn)杠，最后車頭弄一個(gè)撞角……要是能按個(gè)推土機(jī)的鏟刀就好了，不過鏟刀太重，小面包帶不動(dòng)。”百度一下“末日神車杰眾文學(xué)”最新章節(jié)第一時(shí)間免費(fèi)閱讀。