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“奴婢為主子效力，怎敢求賞……”剛從地上爬起來的孫壽，馬上做忠心耿耿狀。

“呦！”

元吉故作驚奇，“你錢多的都花不了啦？爺幫你花差花差？”

“謝主子賞。”

孫壽聞聲膝蓋一軟，又跪地上了，“奴婢今兒就搬過來，小崽子們敢偷懶，保不齊就見不著第二天的太陽?！?

“工錢多了破壞行情，不好，獎金不妨高些，有動力才有活力?；锸撑命c，起碼讓人吃飽，飯都吃不飽，哪來的力氣？小錢不要省，我要的是工期。”

元吉對孫壽的說法不置可否，只關心工期的問題，“既然是分段施工，到期哪段建不好，質量不達標，爺就把哪段的段長一刀兩斷。總工期誤了，你就自裁吧！”

孫壽聞聲一哆嗦。

正在鋪設的木制軌道，是用來馬拉貨車的，軌道連接“大清石化”旗下的眾廠礦，會從遍布丘陵山地的門頭溝，一直延伸至京郊。

軌道沿線，會遍設飲馬驛，五里一亭，十里一驛，每驛設草料倉一間。每隔二十里設一站，置貨棧馬房。

驛站與車站，會根據軌道運行車次，備重挽馬若干，用于換馬接力。

由于門頭溝地形全是山地丘陵，煤炭，大理石，琉璃瓦等外運。外部礦用材料，糧食肉蔬等生活物資，原材料輸入。進出山地全靠騾子，平地輸運全靠駱駝。

每峰駱駝能馱400斤，兩百塊蜂窩煤而已，但馱不了蜂窩煤，易碎且損耗大。

駱駝的優點在于長途販運，它會反芻。在于野地的通過性，它腳掌大，沙陷不進，尖石磨不破，在于耐力，可長驅萬里。

可駝運的速度僅為步行，且作為牽引車頭，不如重挽馬。

重挽馬挽力大體在其體重的七成五以上，重挽馬配合在軌道上的滑輪貨艙車，在無坡度木軌道拖拽，雙馬即可拉動30000斤的載貨車廂，挽曳行走距離為為一里。

“馬拉火車”平均載重量是駱駝的三十七倍，損耗是駱駝的零頭，二十里單位距離內的平均速度是駱駝的五倍，運載效率提升百倍不止。

原來門頭溝至京師一年的貨運吞吐與交換量，一旦這條軌道建成，三天即可達成。

工期提前一天，獎100兩白銀，換如今四個月的貨運量，100兩獎金就不算什么了。

“提前一天，百兩？”

元吉身側的塔斯哈眼珠子都快凸出來了，他一個月餉，例錢，例賞，加一起才八兩上下，鋪條怪軌道提前一日居然獎百兩，特別是孫壽這個太監居然能抽十兩，更讓他魂飛魄散的是，“爺，鐵廠提前一天，賞一千兩？”

“是啊?！?

元吉扭頭，對塔斯哈一笑，“想干不？爺看你有把子力氣，干侍衛屈才了，不如來鋪軌？建廠？”

實在是這年頭歲入還趕不上軍費開支。

鄭芝龍當年邀擊荷蘭艦隊，綠林召集令里開出的賞格，一個荷蘭人腦袋五兩，火船燒毀一艘荷蘭夾板大船三百兩的賞格，就是巨賞了。

現在一個八旗驍騎的月餉也就三五兩，已經不少了，夠幾口之家過一年了。

后世“湖廣熟，天下足”的湖廣，現在到處是老虎，還沒從戰后的破敗中恢復出來呢。

順治九年湖廣稅糧征收總額才54萬兩，可僅湖廣地區的綠營兵軍餉就要71萬兩，這還不算在湖廣地區作戰的八旗與衙門官吏支薪。

發不起軍餉，只能延續關外年年破墻，以戰養戰，就食于敵的搶劫傳統，讓清軍一路搶過去，對南中國破壞相當大。

康熙三年湖廣分治，丈量土地，招流民給田，才算慢慢穩住。

可軍餉還是不夠，無論八旗還是綠營兵，到外面兼個職，打個零工，實際從這時候就開始了。

百兩，千兩的放賞，是攻城才能開出的賞格！

“奴才還是護著主子吧?！?

塔斯哈眼紅歸眼紅，倒是個富貴不能淫的，堅定道，“路軌鐵廠再金貴，也沒爺金貴?！?

“有了路軌，有了鐵廠。”

元吉輕笑，“爺才金貴！”

一旦這條軌道通車，鐵廠的建筑材料，生鐵爐，鐵礦石就能進來了。

門頭溝最得天獨厚的地方，就是有煤，磚瓦的前提就是煤炭，燒磚瓦是要用煤的。

承載工業力量的地基不是蒸汽機，是煤與鐵的聯合，是鐵與火。

耐火磚一燒，生鐵有了，高爐一架，鋼就出來了。有了鋼，熱鑄，冷軋，水壓鍛臺，蒸汽錘等大型加工設備就可以就地制造了。

有鋼有加工設備，板材，管材，部件，構件，零件就都出來了，隨便一把鋼制菜刀，就得幾兩白銀。高興了造門鋼炮，嚇死耶穌會，一門賣個一萬兩，都不還價的！

明末徐光啟向濠境葡萄牙人采購的火炮，上報的采購價格為1000兩一門，目前歐洲人賣給臺灣鄭經水師的艦載長身管重炮，是3000兩一門。

都是退役的舊炮！

徐光啟購入的濠境葡萄牙人的炮，實際是英國東印度公司800噸巡洋艦級武裝商船，沉沒的“獨角獸”號上打撈上來的四又二分之一英寸erin半蛇銃，與Saker獵隼鑄鐵炮。

鄭經水師購入的是從西班牙武裝運金船上卸下來的舊炮，大多就是鑄鐵“隼炮”。

這些炮，就是“紅毛夷炮”。手機用戶請瀏覽閱讀，更優質的閱讀體驗。