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現在這個問題被拿出來，汪正國倒是有些驚訝，不過很快就釋然了，這其實也是一個很簡單的問題，只要思維上能突破局限，答案很簡單。

“美蘇兩種截然不同的材料路線，現在看起來是各有優勢，但只要多分析一下，就會發現蘇聯走進了一個死胡同，聚氟代丙烯酸酯雖然強化了耐高溫能力，但它的缺點是硬度小，耐磨性差，長期日照之后還會改變材料性質，所以蘇聯采用了硅酸鹽玻璃加聚氟代丙烯酸酯復合材料路線，這種座艙蓋比較厚重，對于飛機可不是什么好事。”

顯然，文總師也并不清楚蘇聯的座艙蓋技術路線是這么搞的，以前也僅僅只知道蘇聯的座艙蓋是采用了PMMA材料的分支，克服了PMMA材料原有的缺點，沒想到新材料又帶來新的缺點。蘇聯人居然開歷史的倒車，把硅酸鹽玻璃又拿出來做文章，這簡直是......

頓時發現，汪正國在大學還是學到了一些東西，至少在光學工程方面，已經比自己這個飛機總設計師好了很多，倒是可以再看看，若是不錯的話，完全可以把汪正國留在蜀都所，畢竟新殲的研制，在各方面都需要新技術支持，座艙蓋就是必不可少的一個環節。

“你說的這個我不太清楚，但我相信你作為這方面的專業人士，又跟著你們教授一起做了好幾年的科研，還應該是有真材實料的，那你就繼續說說美蘇之間的技術路線差異，我再繼續聽聽。”

說到工作上的事情，文總師一下就來勁，在火車上本來也沒什么事兒，不如就聽聽光學工程方面專業人士對戰斗機座艙蓋的看法，這對于新殲的研制還是很有用處，任何有利于新殲發展成熟的技術，文總師都感興趣。

這情況，不繼續說下去肯定也不行了，汪正國干脆就放開話匣子，也不擔心有些新思維說出來能不能接受的問題，反正文總師的新殲項目就是以大膽激進為主，想來他也不會介意自己的座艙蓋材料路線。

“蘇聯路線走下去肯定是死胡同，但美國PC材料路線也不見的有多好，畢竟PC材料長期暴露于紫外線中，會有發黃、耐磨性差、易溶于有機溶劑等缺點，而這些缺點又恰好是PMMA材料所能夠彌補的地方，因此我大膽地推測，未來的戰斗機座艙蓋材料有很大可能是PC/PMMA材料復合制造而成。”

話說起來很簡單，也不過就是上嘴皮碰下嘴皮的事，但相關技術做起來就非常困難，即便汪正國知道這種復合材料是未來的趨勢，它甚至被用到了F-22戰斗機座艙蓋的制造，可做起來又談何容易。

不同的樹脂材料復合制造，傳統方式采用層層疊壓制造，但這種方式成本高的可怕，更何況還是座艙蓋這種復雜曲面造型，因此要用于大規模制造幾乎不可能。

這時候就要求一種新的低成本加工制造方案，而這種方案一旦成功，意味著未來四十年以內，座艙蓋的材料加工就算到了世界最頂級水平。

可惜的是，現在共和國連基本的航空級PC材料都還沒突破，更談何PC/PMMA材料復合材料的加工制造。

況且即便是有了能夠將兩種材料復合起來的工藝，也還遠遠不夠，要將這種復合材料加工成戰斗機座艙蓋復雜的曲面，又需要相關的材料成形工藝，同樣又是一個大問題。