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正在認真巡檢他的藍色座駕，是輛保時捷敞篷911

turbo

s，時代最強的經典陸地轎跑之一。渦輪增壓和更多的空氣吸入，扁平流線型的車頭，輕量化的內部，出色的動力水平，配合更佳的空氣動力學設計，這些都是讓911

turbo

s脫穎而出的理由。

雖然911

turbo

s是款經典車型，但以徐幻森的眼光認為斯汀格的選擇未免太中規中矩了點兒。近幾年，越來越多的富豪都選擇了保時捷電動車tay三代，品牌在國內有成為街車的趨勢。

徐幻森喜歡頂尖稀有的，所以內心很微妙，他甚至有那么點兒看不上保時捷。

為了向懷舊主題致敬到底，今晚比的是RT(精準計時)。3公里的路程嚴格控制在285秒通過，太快或太慢都不行，這種玩法就是規則，是從國際拉力賽中演變過來的一種。

這不是保時捷的強項。

四條輪胎帶動經典汽車車身的移動才是真正的意義所在，若真是想挑戰時間的數字，徐幻森的藍色小牛可以輕松勝任。

“我很期待和您比賽。”徐幻森向斯汀格伸出左手。

斯汀格似乎是愣了一下，但無法觀察到表情，他似乎在猶豫，最后依舊禮貌地伸手回握。

兩個人都通過手感到了對方那不易被人駕凌的強悍。

握手容易松手難。

握手時裝得越大方、親熱，松手時越含著矛盾、不自然。

徐幻森盡量平和、親熱地笑了笑，“那......加油。”

斯汀格不說話，其實原本就沒人聽過他說話。

由于來參戰的車無一例外都是轎跑敞篷，所以還有一個額外規則，那就是起步時開頂，在沖向終點時，敞篷跑車必須要合頂。

每個品牌每輛車型都有一個啟動合頂完成時間，如果汽車行駛時還需要降速才能完成。

所以，想要贏這場比賽，不僅是拼技術還要拼策略。

徐幻森比較莽，他信心十足，想也沒想地就是一腳地板油，讓小牛飛速跑起來，V10發動機帶出的聲浪，足夠令人血脈噴張了。在十八年前，蘭博基尼颶風蜘蛛曾用6分46秒跑完死亡賽道紐北，打敗了陸地神車保時捷918保持的記錄，實力可見一斑。

那么今夜，徐幻森覺得，他依舊能夠讓蘭博基尼保持這個風采。他對這條賽道太熟悉了，他記得住每一條彎道的剎車點、走線，他能在高速過彎的同時，將輪胎和地面的摩擦力控制到極限，讓輪胎無限逼近它的最大靜摩擦，速度快到極致。

這是最后一圈，從后視鏡中可以觀察到第二名都落了徐幻森四個車位，藍色911意外地也看不見影子，他開始松油門，因為他得控制恰恰好的時間沖線。

泠冽的風撞擊著他的頭盔，速度控制著他的血液，他覺得自己化為了一粒塵埃，馳騁在天地間。

眼前不到五十米，是這段賽程的最后一個回頭彎。D字方向盤開始不停地左右輕微搖擺，徐幻森又松了點兒油門，他準備降速閉上自己的敞篷。

如果以高速過彎，方向盤擺動的頻率會非常快，此時徐幻森已無對手，他把油門松到最大，左一下右一下穩住車頭，速度儀表盤上的指針逐漸從大往小回落。

他按下敞篷控制鍵。