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下面具體介紹一下楊廣修筑大運河的幾項重要工程：

一是楊廣即位之初，政治中心由長安東移洛陽，很需要改善黃河、淮河、長江間的水上交通，以便南糧北運和加強對東南地區的控制。所以在大業元年（605），命宇文愷負責營建東京洛陽，每月役丁200萬人的同時，又令尚書右丞皇甫議，“發河南淮北諸郡男女百余萬，開通濟渠”。此外，還征調淮南民工10多萬，擴建山陽瀆。工程規模之大，范圍之廣，都是前所未有的。通濟渠可分東西兩段。西段在東漢陽渠的基礎上擴展而成，西起洛陽西面，以洛水及其支流谷水為水源，穿過洛陽城南，到偃師東南，再循洛水入黃河。東段西起滎陽西北黃河邊上的板渚，以黃河水為水源，經今開封市及杞縣、睢縣、寧陵、商丘、夏邑、永城等縣，再東南，穿過今安徽宿縣、靈壁、泗縣，以及江蘇的泗洪縣，至盱眙［xū

yī虛移］縣注入淮水。兩段全長近2000里。山陽瀆北起淮水南岸的山陽（今江蘇淮安市），徑直向南，到江都（今揚州市）西南接長江。兩渠都是按照統一的標準開鑿的，由于楊廣巡視的需要河兩旁修筑御道，沿途還建離宮40多座。而楊廣出巡的龍舟船體比較龐大，所以御河必須鑿得比較深，否則就無法通航。通濟渠與山陽瀆的修建與整治是齊頭并進的，施工時雖然也充分利用了舊有的渠道和自然河道，但因為它們有統一的寬度和深度，因此，主要還要依靠人工開鑿，工程浩大而艱巨?？墒菤v時很短，從三月動工，到八月就全部完成了。

如此浩大的工程，僅用半年就完成了，可以說是古今中外運河史上的奇跡！當然，他們付出的代價也是非常驚人的，由于鑿渠和造船勞累過度，“役丁死者十四五”，即約有40—50萬人為此獻出了寶貴的生命。但是通濟渠鑿成后，它成為溝通黃淮的交通大動脈，特別是對于南糧北運意義更為重大。楊廣在洛陽周圍建有許多大型糧倉，如洛口倉（又名興洛倉）、回洛倉、河陽倉、含嘉倉等，這些倉城都儲有大量糧食，其中洛口、回洛兩倉，即多達2600多萬石，它們中的絕大部分，便是經通濟渠從江淮一帶運來的

二就是修建北通涿郡的永濟渠。楊廣在巡視北方后便決定在黃河以北再開一條運河，即永濟渠。所以在北巡回到洛陽后與大業四年（608），“詔發河北諸郡男女百余萬，開永濟渠，引沁水南達于河，北通涿郡”。永濟渠也可分為兩段：南段自沁河口向北，經今新鄉、汲縣、滑縣、內黃（以上屬河南?。?、魏縣、大名、館陶、臨西、清河（以上屬河北）、武城、德州（以上屬山東）、吳橋、東光、南皮、滄縣、青縣（以上屬河北），抵今天津市；北段自今天津折向西北，經天津的武清、河北的安次、到達涿郡（今北京市境）。南北兩段都是當年完成。永濟渠與通濟渠一樣，也是一條又寬又深的運河，據載全長1900多里。深度多少，雖不見文字，但大體上說，與通濟渠相當，因為它也是一條可通龍舟的運河。在大業七年（611年），楊廣自江都乘龍舟沿運河北上，帶著船隊和人馬，水陸兼程，最后抵達涿郡。全程4000多里，僅用了50多天，足見其通航能力之大。

三是疏浚縱貫太湖平原的江南河。太湖平原修建運河的歷史非常悠久。春秋時的吳國，即以都城吳（蘇州市）為中心，鑿了許多條運河，其中一條向北通向長江，一條向南通向錢塘江，這兩條南北走向的人工水道，就是最早的江南河。這條河在秦漢、三國、兩晉、南北朝時，進行過多次整治，到了楊廣時又下令作進一步疏浚?！顿Y治通鑒》卷一八一記載：“大業六年冬十二月，敕穿江南河，自京口至余杭，八百余里，廣十余丈，使可通龍舟，并置驛宮、草頓，欲東巡會稽?！睍皆诮裾憬〗B興市東南，相傳夏禹曾大會諸侯于會稽，秦始皇也曾登此山以望東海。

大運河的通濟渠、永濟渠和江南河等渠道，雖然不是同時開鑿而成，可以算作各自獨立的運輸渠道。但是由于這些渠道都以政治中心長安、洛陽為樞紐，向東南和東北輻射，形成完整的體系，同時，它們的規格又基本一致，都要求可以通航方舟或龍舟，而且互相連接，所以又是一條大運河。這條從長安、洛陽向東南通到余杭、向東北通到涿郡的大運河，是古今中外最長的運河。由于它貫穿了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，對加強國家的統一，促進南北經濟文化的交流，都是很有價值的。

在以上這些渠道中，通濟渠和永濟渠是這條南北大運河中最長最重要的兩段，它們以洛陽為起點，成扇形向東南和東北張開。洛陽位于中原大平原的西緣，海拔較高，運河工程充分利用這一東低西高、自然河道自西向東流向的特點，開鑿時既可以節省人力和物力，航行時又便于船只順利通過。特別是這兩段運河都能夠充分利用豐富的黃河之水，使水源有了保證。這兩條如此之長的渠道，能這樣好地利用自然條件，證明當時水利科學技術已有很高的水平。開鑿這兩條最長的渠道，前后用了六年的時間。這樣就完成了大運河的全部工程。隋朝的大運河，史稱南北大運河。它貫穿河北、河南、江蘇和浙江等省。運河水面寬30—70米，長約2700多公里，是世界上最偉大的工程之一。

這個與長城并稱為中國古代的兩項偉大工程的大運河就像長城一樣飽受爭議，而下令修建它們的皇帝更是因這偉大的項目工程被中國的歷史公認為是暴君，哪怕認為他們是暴君的后人們依然在享受他們修建的工程所帶來的好處與利益。

如果當時的人們罵他們的皇帝楊廣是暴君的話是可以理解，甚至是沒有罵錯的，但是后人在享受楊廣帶來的好處的同時卻依然在罵楊廣是暴君就有點睜著眼睛說瞎話了。

為什么這樣說呢？因為楊廣開鑿大運河是確實給當時的人們帶來了沉重的負擔甚至難以想想的死亡，所以罵他是暴君是沒有錯是應該的，但是它給后人帶來的無窮無盡的好處與利益，后人應該同情甚至感激他而不是繼續的罵他，不應該在夸獎運河帶的利益的同時狠狠的罵上開鑿它的楊廣幾句。

從大業元年（605），楊廣即位第一年就征發百萬士兵和夫役，修造通濟渠，同年又征民夫改造邗溝。到大業四年（608），又征發河北民工百萬開鑿永濟渠，在到后來大業六年（610）溝通江南河。至此，開鑿大運河的工程基本完成。整個施工設計，是由隋朝時期最著名的工程家宇文愷統籌規劃的。本來在宇文愷最初的計劃是以百姓分批服役的方式，溝通海河、黃河、淮河、長江、塘江5大河流，建立一條連接南北的大運河。在宇文愷的最初設想里，這個浩大工程的每一個細節步驟，他都考慮得非常詳細，比如開鑿的河道兩旁種上柳樹以保護河道，又如他給楊廣建議不宜一次性調動太多民夫，而是由百姓分批分散服役，保證每年動用民夫總數不超過20萬人，而且凡是參與勞役的民夫，都由國家出糧給予補貼。宇文愷根據自己的規劃設想整個大運河工程是計劃11年全線貫通，但奏報送上去之后，楊廣嫌慢了，是的11年對急進的楊廣來說真的太久了，所以在楊廣的大筆一揮下同意了宇文愷所有的設想后唯獨把大運河工程的期限縮短到了5年。?。。。。。。。?！收藏收藏！?。。。。。?！

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