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接下來的2天里，陳氏集團的代表和易誠的律師團進行了艱苦卓絕的談判，雙方都不愿意做出重大讓步，所以進展緩慢。

陳氏集團不得不推遲了和巴特勒公司的談判，以先和易誠達成協議為優先任務。

巴特勒公司的代表團又怎會輕易接受？他們向陳氏集團發出了最后通牒，如果不在3月31日之前重新開始談判，他們就將立刻啟程回美國。

陳氏集團的壓力劇增。

對于實際擁有資產超過十萬億的陳氏集團來說，花費區區幾百億、千多億的并購巴特勒公司的行動并不是什么傷筋動骨的大事件。

但是這件并購案關系著陳氏集團旗下“君王”汽車公司品牌的未來一攬子計劃，而“君王”品牌和“漢家明月”、“漢風”等品牌共同構成了陳氏集團的支柱產業，不容有失。

而陳之容顯然也不愿意和易誠去打一場價格戰。不僅僅是因為不想便宜了克拉克和蓋博，更關鍵的原因是，坐擁十萬億資產，并不意味著陳氏集團能調集這么多的現金流。

如果抽調過多的現金，陳氏集團其他的業務就將出現困難，面臨資金斷鏈的風險。

所以，陳氏集團只能降低控股要求，尋求妥協方案。

經過長達5天的艱苦談判，終于達成協議：陳氏集團放棄絕對控股權，只從紅楓投資那里收購22%的股份，從蓋博手中收購13%的股份，總共占據35%的股份；易誠從克拉克手中收購20%的股份，從紅楓投資手里購得13%的股份，總共占據33%的股份。

而紅楓投資將保留5%的股份，克拉克和蓋博兩人將各自保留2%的股份。而公司其他高管手中8%的股份，談判中并不涉及。

這是一個多方都能接受的方案。

易誠并不要求自己絕對控股，只要陳氏不能絕對控股就行；陳氏放低要求，不再追求絕對控股，只要成為第一大股東就行。

紅楓投資、克拉克和蓋博都能將手頭的股權變現，獲得大筆資金，同時保留有一定的股份，以后還可以獲得分紅，在必要的時候，比如以后陳氏和易誠進行明爭暗斗的時候，他們也將成為被拉攏的對象，何樂不為？

所以皆大歡喜。

陳氏和易誠的律師團談妥后，三邊談判正式開啟。在陳之容和易誠達成了一致的情況下，巴特勒公司也沒能把價格抬得更高，最終易誠出234億美元獲得巴特勒電動汽車公司33%的股份，陳氏集團出資248.5億美元獲得巴特勒公司35%的股份。

在5月初的時候，股權交易正式完成。

消息流傳出去后，巴特勒公司的股票又迎來了一波小漲，沖破了500美元大關。

易誠的實際持股達到了40%，因此痛快地將伏羲出品的最新自動駕駛技術交給了公司，以幫助公司搶占高點，布局未來。

這兩個月時間里，易誠并沒有一直待在首都，中間也回了幾次臨安。

畢竟他的畢業論文也快要答辯了。