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奧特。施瑙費爾聽見駕駛員拉威克在那里興奮的叫,于是便問他在說什么。駕駛員拉威克說：“頭，艾勒有位置了。他可以跟我們一起作戰。”

等這些在坦克外面徘徊的機電員都進入了坦克后，駕駛員拉威克已經試著將他座位前的操作桿拉了好幾遍，同時仔細記住速度表、油量表、機油表、發動機轉速表等對坦克駕駛員來說要隨時觀察的儀表。

坐在炮塔里的奧特。施瑙費爾等人也沒有閑著，他們也在迅速適應眼前的這些設備，在這些設備上面，細心的修理人員已經貼上了很多紙條，上面注明了該設備的德文名字。不過這些德國裝甲部隊的精英很多時候只需要看一遍這些設備所處的位置和外形就大致猜到它們都是做什么用的了，畢竟俄國人造的坦克也是坦克，不會和德國坦克相差甚遠。

奧特。施瑙費爾在接到了各成員報告準備完畢的報告后，通過喉部通話器命令駕駛員拉威克將坦克開到訓練場上去轉上幾圈，同時試驗一下成員們和坦克的磨合程度。

駕駛員拉威克早就啟動了型坦克的V-2柴油機，他早就聽說該發動機是由蘇聯航空發動機中央研究所所研制，本打算裝到飛機上，但后來由于欲裝備的飛機要求推進功率提高到1000馬力，此發動機無法滿足要求因此轉到坦克上，改裝后的V-2柴油機最先裝到BT-7坦克上，在39年的蘇日哈拉哈河之戰中，該發動機由于使用柴油做燃料，日軍反坦克手無法使用燃燒瓶點燃該坦克的發動機，因此BT-7坦克被日本人稱為‘燒不著的坦克’。

最令德國人感到尷尬的是該發動機在研制過程中得到了德國公司的大力援助，由于V-2柴油發動機使用高強度鑄鋁做發動機殼體，德國博世公司為該發動機提供了高性能的柴油發動機用高壓柴油泵，并向蘇聯人轉讓了柴油泵的技術，使得V-2柴油發動機可靠性和工作壽命大大超過原設計，由最初的摩托小時提高到摩托小時，也使使用V-2柴油發動機的蘇聯坦克速度得到了極大提高，T-34坦克最高時速為55千米/小時，里面V-2柴油發動機的功勞不小。

不過這蘇聯坦克的換檔桿和操作桿操作起來還確實是費勁。拉威克拉了幾下變速箱操作桿就覺得遠沒有德國ZF公司為IV號坦克生產的SSG76型變速箱操作桿好用。那變速器有同步嚙合系統，而且使用了對角齒輪傳動以減小變速箱工作噪音，這型坦克的變速箱決沒有自己用慣的SSG76型變速箱好用，拉威克感覺到自己不象是在操作二戰的坦克，倒有些象是在操作一戰的坦克似的。

不過德國人最大的優點就是服從命令，雖然覺得用起來很費勁，但是拉威克還是毫無怨言操作著，他心想停止訓練后去修理部隊看看有沒有可以換下型坦克原裝的變速箱。不過他心里明白由于減速器減速比不同，未必有合適的變速箱來替換。

奧特。施瑙費爾指揮著坦克群率先進入了坦克訓練場，在遠處已經樹立了射擊標靶。奧特。施瑙費爾通過喉部通話器要拉威克停在射擊線后，自己從車長艙口探出頭來使用望遠鏡測量遠處的目標的距離。

炮長魯佐在耳機里聽到奧特。施瑙費爾發出的命令：“目標，十二點鐘方向，距離800米，榴彈裝填。”

裝填手立即將一發76.2毫米榴彈裝進了坦克炮的炮膛，而炮長魯佐則用瞄準鏡瞄準了奧特。施瑙費爾所說的目標，然后按下了擊發按鈕。

轟的一聲，坦克炮炮口噴出一團火焰，在火焰中一發炮彈離膛而去，坦克炮由于后坐力向后猛烈后座，然后再次復位。

奧特。施瑙費爾用望遠鏡緊緊盯著目標，直到目標上被炸出一個洞以后，在他的臉上才露出少許笑容。他馬上鉆回自己的座位，再使用自己的車長觀察鏡再次尋找目標。這次的攻擊也很完美。

緊接著下來的就是模擬戰場的移動射擊了。拉威克操縱著T-34坦克在高低不平的坦克訓練場上飛奔，由于T-34-76型坦克的‘克里斯蒂’懸掛是使用大直徑負重輪加上大型螺旋彈簧，T-34-76型坦克最高時速達到了40公里/小時。

在高速運動中奧特。施瑙費爾通過觀察鏡繼續搜索目標，然后命令拉威克剎車短停，在這時向炮長魯佐通報：“目標，十點鐘方向，距離500米，穿甲彈裝填。”

短停的型坦克又是轟的一聲，炮彈離膛而出，又一次命中了目標。然后拉威克迅速啟動坦克，左轉彎離開了射擊場。

德國坦克手們開始了努力的訓練，在這寶貴的訓練時間里，陸軍的裝甲精英迅速掌握了使用蘇聯坦克技術，駕駛、搜索、射擊等水平越來越高。同時德國坦克手們也開始加緊在俄語翻譯的幫助下掌握常用的俄語單詞和語句。就等著出擊的命令下達。

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