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陳老頭在81所的內部代號是木匠，他的代號由來已久，并不是81所領導指定的，因為沒有領導比他的資格更老。陳木匠的代號是他以前所在的單位給他的，他本人很喜歡，所以延用至今，很個性，也很強勢，因為無論從什么角度考慮，他的代號都應該換掉，但他硬是不換。他以前那個單位的英文縮寫是MSB，也就是風云一時的“國民政府軍統局”。

后來九娘私下對遲沐宇說，陳木匠本名陳有材，可能是名字中有個材字，也可能是在抗戰時將很多日偽情報人員及高官送入墳墓，所以他也曾被當時的自己人叫做老棺材。但這所謂的自己人并不是指軍統局，陳木匠是秘密地下黨員，他是我黨打入敵人內部高層情報機關的關鍵人物，因在抗戰時功勛卓著被戴笠視為有力的親信，經常隨侍于戴笠身旁，是我黨掌握敵人動向的重要情報來源。

1946年3月17日戴笠離奇墜機身亡后，陳木匠由時任我黨安全和情報部長的康生親自安排來到解放區，進入81所籌備小組，任要職。因為很多涉及戴笠墜機的文件兩岸相關部門仍未解密，所以陳木匠與戴笠的墜機是否有關系仍是個謎，但從墜機后陳木匠的動向和他當時所處的位置判斷，恐怕一枚不能公開授予的勛章已被他靜悄悄地笑納了。

陳木匠講的故事發生在1971年九月的一天，那是他親身經歷的事。

那次的任務有三個人，陳木匠和兩個同事一個叫吳敵，一個叫熊瞎子，吳敵聽起來像是名字，但確實是代號，他們組成三人小組，由陳木匠帶隊。一行三人在符拉迪沃斯托克（即海參崴）登上一艘前蘇聯太平洋艦隊用于情報收集的偽裝商船沿商用航線途經馬六甲海峽，并在新加坡和馬來西亞交界的國境附近靠近新加坡一側的近海，潛水登陸新加坡島西側的一處離岸小島。

航道距離陸地有相當長的距離，長時間泅渡容易被巡邏艇發現，使用小型快艇登陸也沒有可能，對于前蘇聯的船只，新馬兩國的巡邏艇都會在其通過馬六甲海峽時全程監控。所以陳木匠無法直接登陸馬來西亞本土，不得不以新加坡一個離岸小島為中轉站，這里位于在新馬兩國海軍防區的中間地帶。這個島的音譯名稱——夕景，在這個叫夕景的無人小島上建立臨時營地，并伺機進入馬來西亞本土。陳木匠等人的行動目標現在仍處于保密期，他只透露是去馬來西亞救人，救什么人、為什么救都不能講。

1971年的東亞硝煙彌漫，越戰打的如火如荼，以美軍為首的聯合國軍和北越僵持不下，損兵折將之時雙方竟還有精力順便侵略了一下越南的鄰國柬埔寨，雙方都在這里出了一口惡氣，總算逮到一個好欺負的。

陳木匠的目標在馬來西亞，雖然這里沒有外國勢力的入侵，但是馬來西亞內部他們自己人打的昏天黑地，從1969年開始的種族沖突到1971年仍看不到緩和的跡象，緊急狀態已經持續了兩年，邊境封鎖，國內哨卡林立，給陳木匠的任務制造了很多麻煩。唯一可行的潛入馬來西亞的途徑就是通過其與新加坡的邊境——柔佛海峽。柔佛海峽被連接新加坡島和馬來西亞本土的新柔大堤自南向北分為東西兩段，因為新、馬兩國的特殊關系，兩國邊境間的防御松懈，但畢竟有柔佛海峽作為天然屏障，所以偷渡者唯一的通道就是新柔大堤，只要卡住大堤，普通人很難橫跨海峽穿越國境而不被發現。

陳木匠的計劃是從柔佛海峽西段借夜色掩護潛入馬來西亞，這里的海峽寬度為1.5公里，水深6-7米，沒有激烈的洋流，適合泅渡。而且這時的新加坡海軍剛剛成立，不但缺乏裝備甚至連個像樣的海軍基地都沒有（布拉尼海軍基地此時還未開始施工），且主要精力都放到馬六甲海峽，在柔佛海峽平時只有幾艘小艇定時巡邏，防守要松的多。

新加坡和馬來西亞地處馬六甲海峽要地，扼守重要的海運航道咽喉，處于敵對勢力在海上圍堵我國的第一島鏈最南端，地理位置非常重要，而當時我海空軍力量還不足以完全覆蓋這里，這也是陳木匠等三人為何要借用前蘇聯船只執行任務的原因，受制于人的感覺很不爽，很無奈。

雖然軍事實力不能到達這里，但是我軍利用當地華人華僑數量龐大且與祖國同文同種的特點，情報工作開展還是比較順利的。陳木匠掌握著柔佛海峽新加坡海軍巡邏值班表，但是保險起見，陳木匠決定在夕景島上潛伏一日，以觀察海軍巡邏艇的活動規律是否有變化，做到心中有數。

夕景島并不大，兩個足球場規模吧，在新加坡算是一個島，但在我大中華人眼中那也就是一塊長了幾棵椰子樹的礁石而已，島上樹比草多，陳木匠發現這里的植物不能提供掩蔽所，只好在沙灘上挖出數個單兵掩體，三人各自占據一個，各自負責120度左右范圍的警戒，三人中間位置的兩個掩體用來存放裝備。九月的東南亞氣溫并不高，基本保持在20到35攝氏度之間，雨季即將過去，但今天感覺還是有些悶熱，空氣濕度較大，也許晚上有雨，如果真能下雨將對陳木匠的行動非常有利。

陳木匠的掩體正對向柔佛海峽，他匍匐在沙坑內用望遠鏡觀察著往來的船只，通過望遠鏡可以清楚看到船身上的編號，武器裝備。陳木匠用鉛筆頭在一張皺巴巴的煙紙上記錄著巡邏艇的信息，如果你能看到，這時的陳木匠拿著望遠鏡的雙手上十指健全。

新加坡海軍的巡邏艇自夕景島東側北向駛過，再進入柔佛海峽南岸靠近新加坡國境一側向東航行，接近大堤的時候調頭向西在海峽北側回環至來時航線南向返回，這一過程需要20分鐘。情報顯示，如果正在巡邏的小艇發現情況，支援船只最快需要半小時才能趕到柔佛海峽。

白天，巡邏艇每隔三小時巡航一次，下午四點左右有一次調整，兩艘巡邏艇間隔一個小時先后出現，其后開始間隔一個半小時一次的巡航，這是軍方慣常使用的手段，突然改變巡邏時間間隔，令人不好掌握其規律。但現在是和平時期，軍隊也會偷懶，只是在早晚交接班時才會有大的改變，并提高夜間巡邏強度，這在情報中也有說明，陳木匠稍加觀察便能發現其規律。

夜里九點，空氣的溫度并沒有下降多少，西南風2-3級，并有逐漸變強的趨勢，海面有一些波浪，并不大，但期望中的降雨沒有如愿而來。

陳木匠等三人正在做行動前對裝備的最后一次檢查，將三人廢棄的飲食飲水的包裝埋在沙坑中，抹除這里有人活動過的痕跡。巡邏艇南向離開后會有一小時十分鐘左右的空窗期可以讓他們行動，所以陳木匠并不著急，從夕景島出發，先向東游四十分鐘左右到達柔佛海峽，再用十五分鐘南向北橫跨海峽，時間有保障，何況風向對他們有利，在海浪的推動下他們可以節省不少寶貴的體力。

陳木匠望向遠處的柔佛海峽，大堤上的點點燈光似乎有了一圈光暈，難道是被白天的強烈陽光傷到眼睛了？陳木匠揉了揉眼睛，再次向遠處燈火望去，好像更模糊了。

海面上竟然起霧了。