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閉關的第三天，王道接到了田教授的電話，告訴他已經大概的看了他的研究，并且對內容贊不絕口，表示需要和其他教授一起，需要更多的時間進行研究。

同時也認為王道的水平很高，可以不用上課，但是需要參加期末考試，這是學校規定，誰來了都一樣。

至于研究真假，幾個教授都判斷是真的，很嚴謹，無可挑剔。其中幾個字形，都是近幾年才出現的，研究結果還沒有定論，所以不會是抄襲的。

王道對于考試是不怕的，接完電話后，繼續研究。

一直到十九號早上，周曉端上來提醒明天該參加京都航空展了，按照規定，今晚八點之前所有的參展廠家和展示產品必須就位。

華夏國際航空航天博覽會，簡稱“華夏（京都）航展”，或“京都航展”，是華夏唯一由中央政府批準舉辦，以實物展示、貿易洽談、學術交流和飛行表演為主要特征的國際性專業航空航天展覽，是世界五大最具國際影響力的航展之一。

1997年成功舉辦首屆航展，每兩年舉辦一次。現已發展成為集貿易性、專業性、觀賞性為一體的，代表當今國際航空航天業先進科技主流，展示當今世界航空航天業發展水平的盛會。

1997年，首屆京都航展，來自包括華夏在內的25個國家和地區的400多家航空航天廠商，包括華夏民航總局、華夏航空工業總公司、華夏航天工業總公司以及世界著名的航空工業公司參加了國際航空航天盛會。

華夏主席、7個國家的軍政代表團、32個駐華使、領館官員共103人出席了開幕式。

世界航空航天巨商也爭相參加，美國波音、麥道、聯合技術公司、德國戴姆勒－奔馳公司、英國羅·羅公司、歐洲空中客車公司及俄羅斯蘇霍伊設計局派出強大陣容參展。

代表20世紀90年代先進水平的96架中外軍、民用飛機和直升機參加了實物展示和飛行表演。

在首屆京都航展上，殲8-M型戰斗機、直-9型直升機、運12國產運輸機以及長征二號捆綁式火箭向全世界展示了中國航空航天的實力。

蘇、伊爾-78和英國金夢特技飛行表演隊也加入了此次世界航空航天盛會。

首屆航展參展凈面積7830平方米，觀眾人數達70萬，其中專業觀眾2萬人。

作為經貿和學術盛會，這屆航展共簽定了16個項目價值近20億美元的合作協議。1500多名中外新聞記者現場報道了這次盛會。

這么高大上的展會時什么阿貓阿狗都可以參加的？當然不是，所以錢小多只感覺心累不愛。

要不是王道死命令必須參展，而他又舍不得辭職的話，錢小多早就撂挑子了。

求爺爺告奶奶，七拐八繞拉關系，即使作為聲名遠播的百王信息科技母公司的副老總，錢小多經過多方努力，參加這個航展也不容易。

畢竟你投資的軟件的確牛逼，大家都服氣，但是百王汽車科技研究所是什么鬼？

什么，展品是五輛面包車？你開玩笑的吧！雖然展覽會有陸地裝備參加，但是你的破面包應該去參加商場展示才對。

雖然最終拉上了關系，錢小多也支付了一億兩千萬的展會贊助資金拆得以入場。

而且展臺他親自去看了，地方倒是不小，但是實在太偏僻了，錢小多都懷疑這地方到底是不是屬于展示區的。

請示王道后，王道只表示只要能進場就好了，位置什么的都無所謂。

放下心來的錢小多也高興了，位置偏僻代表著沒人關注，沒人關注的結果就是不會丟臉。哈哈，錢小多覺得自己實在太機智了。

但是錢小多不知道的是，王道只需要進場，他的飛車，只要出現了，就一定會震驚全世界。

現在，舞臺已經可以登上去了，王道的絢爛演出即將開始。

聯系好專用拖車，把五輛面包車裝上，一路拖著向著會場前進。