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火星的地表下的鋼窟數(shù)量多達256個，每一個鋼窟都建有一座磁懸浮列車站，各大車站之間由一條條密封的真空管道連接，組成一張覆蓋全球的龐大的地下交通網(wǎng)絡(luò)。

磁懸浮列車在真空管道中的行駛度可以輕松突破1o倍音，兩個小時就可以繞火星一圈，比一般的飛船在大氣層中的度還快，成為人們在行星上最便利的交通方式。

十幾分鐘后，辛烈抵達車站。

磁懸浮列車站占地極廣，高度卻不到二十層，坐落在周圍一片高樓大廈的叢林中，非常醒目。車站外圍是一座巨大的停泊場，無數(shù)的飛車落下又升起，留下一群群的乘客或者帶走剛剛抵達本區(qū)的公民，車水馬龍，絡(luò)繹不絕。

辛烈按照手機的提示，步入車站一層的候車室。候車室的面積高達數(shù)萬平方，即便辛烈不是第一次來車站，仍然被眼前巨量的客流震撼了。

在這個時代，除了在車站，別的地方很難有機會看到這么多人同時出現(xiàn)在眼前。

整個鋼窟過三千萬的人口，他們的出行全靠這座唯一的磁懸浮列車站，車站的人口流量之密集可想而知。如果不是每個人都有手機提示行動步驟，恐怕不出半個小時，車站就會因為擁堵而被迫停止交通服務(wù)，無法正常工作。

車站的客流量雖大，一切都在有條不紊的進行，不到十分鐘，辛烈就登上了前往第九區(qū)的磁懸浮列車。

寬敞明亮的車廂里坐滿了人，辛烈的目光粗略一掃，強的視覺神經(jīng)將整個車廂的情況盡收眼底，多數(shù)乘客都在專注著自己的事情，看電影或者聽音樂，連交談的聲音都很少，沒有現(xiàn)值得注意的地方。

正在這時，辛烈察覺到車廂極其輕微的震了一下，其他乘客對此一無所知，直到列車廣播提醒，他們才知道列車已經(jīng)啟動了。

辛烈看著車廂內(nèi)的公共屏幕，上面顯示著列車當(dāng)前的時。列車啟動之后，數(shù)值就不斷的攀升，越來越快，最后在12ooo公里出頭停住。

車廂沒有窗戶，乘客看到不外面的情景，即使有窗戶也只能看到一片灰白，因為外面是封閉的真空管道，并且處在地下，毫無景致可言。

磁懸浮列車在推進的時候非常安靜，不過辛烈可以感覺到列車正在飛移動，普通人完全聽不到噪音，他卻能清晰的聽到車廂下面與電磁場摩擦的聲音，這和他體內(nèi)血液流動時的聲音分貝差不多。

將自己的聽覺敏銳程度降低，頓時耳根清靜，辛烈閉上眼睛休息。

……

一個小時后，辛烈橫跨半個火星，抵達位于西北半球的第九區(qū)。剛到磁懸浮列車站，他立即感覺到第九區(qū)與87區(qū)的不同。

第九區(qū)的歷史將近三千年，是地球共和國還在太陽系時代就挖掘的十幾個鋼窟之一，經(jīng)過上百次大規(guī)模的翻修，如今是火星上面積最大的鋼窟，直徑將近5oo公里，居住人口過兩億！

龐大的人口帶動了經(jīng)濟的展，第九區(qū)不但經(jīng)濟水平位居火星第一，同時還是火星的行政中心。

火星上的官方機構(gòu)至少有一半在第九區(qū)，包括辛烈今天的目的地——能中心。

走出這座比普通車站大好幾倍的磁懸浮列車站，辛烈沒有任何遲疑，對周圍的繁華街區(qū)毫無興趣，迅登上一輛無人的出租飛車，直奔能中心。

能中心的全稱是“人類能認證注冊與管理協(xié)會”，這是一個龐大的官方機構(gòu)，在全國6oo多個殖民星球上都有分部，權(quán)力極大。每一個能者，不論是為政府和軍方效力，還是為民間勢力服務(wù)，又或者是自由自在的公民，只要想讓自己的修為更進一步，都少不了與能中心打交道。

辛烈自然也不例外，到了即將改變自己一生命運的時候，即使他的念力略有小成，腦域開程度頗高，仍然有些緊張，情緒起伏比普通人還要劇烈。

很快，飛車降落在一個空曠的停泊場，這個停泊場處于一幢四百多層高的摩天大樓的腰部，離地面將近一千米。

辛烈下車，環(huán)視四周，現(xiàn)附近天空來往的車輛極少，與第九區(qū)的繁華景象相比，有些格格不入。在離停泊場不遠處的地方有一座打開的大門，門楣上寫著‘人類能認證注冊與管理協(xié)會’13個字。

“這就是能中心了。”

“走進這道門，從此一切都將完全不同。”辛烈深吸了一口氣，一股清明在腦中流淌，異樣的心情立即平復(fù)下來，堅定的邁步向前。

……

現(xiàn)在是2o11年1月1號o時o分，大家新年好！

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