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說實話，保時捷的車幾乎是所有愛車的人都想要有一輛的代表車型，保時捷也是德國跑車的代表，德國機械產品的代表之一！

有些人將保時捷的車稱作是機械產品的藝術品，很多愛車的收藏家都一定會有收藏一輛保時捷！

而保時捷911就是近年來保時捷車型的代表作，不像是918那樣高高在上的超跑，也不像718那樣親民，上檔次，但是價格又可以接受。

李夢瑤這輛保時捷911是原裝3.8L排量的雙渦輪增壓頂配，H型布局的六缸發動機，功率最高達到427KW，馬力超過580P，扭矩更是達到700NM！

這樣強悍的發動機只推動一噸多的車身，可以說是很輕松！

官方公布的百公里加速只有2.9秒，突破到三秒以內，這幾乎是千萬級以下跑車的極限了，一半的超跑才能突破三秒而已，達到2.5秒就是高配超跑了，而突破到兩秒邊緣的，就是頂級超跑了！

這樣的跑車，原裝車型在各方面的調校已經是非常牛逼了，也是在這個發動機動力之下最平衡的！

真的要改裝的話，那么就只能從渦輪和外觀下手。

可是，渦輪增壓器如果換裝了，發動機的壓縮比就會變化，以外星黑科技的渦輪，肯定會讓壓縮比會更大，如此可以讓發動機缸提供更強大的燃燒膨脹動力！

但是，那樣就要調整供油系統！

一次性壓縮的氧氣更多了，自然就需要一次噴射更多的燃油來進行充分燃燒。

要調整供油系統，那就要修改行車電腦的參數……

同時，還要考慮發動機缸能不能承受更強大的壓縮比充分燃燒！

現在幾乎所有合資和進口汽車的供油系統都是電噴系統，也就是由行車電腦控制，油門實際上和供油閥門是不連接的，只是一個和行車電腦感應系統連接的開關，踩油門就是給行車電腦一個信號，然后電腦根據這個信號來控制供油閥門噴油的多少！

就如喇叭的開關一樣，開關沒有直接控制聲音大小，只是控制了電流大小，電流大小決定了聲音的大小。

而修改行車電腦參數卻是一項技術活了，也是涉及到汽車的核心修改，修改的不好，整輛車都要廢掉，除非重置數據，或者嚴重點要發回原廠休整更換電腦，而這還要看保時捷那邊的心情好不好，畢竟一般而言，這么大的改裝，原廠都已經不管售后了。

所以，任何跑車的改裝看似只是改了一點點，實際上那是牽一發而動全身，不可能只換一兩個零部件就足夠的，除非是修車，而不是改車！

“我這輛車是前年我叔叔送給我的生日禮物，我不經常開，兩年了才跑了五百多公里，還算是新車！”

李夢瑤看著王鈞站在自己的跑車面前發呆，解釋了一下。

王鈞輕輕點頭，腦海中思考著改裝方式，輕聲說道：“這個無所謂，越新改裝起來就越容易……”

李夢瑤馬上就忘記了剛才的不快，又變得興奮起來：“能不能改裝的和你那輛車一樣？”

李夢瑤的眼神看向那輛五菱宏光，昨天晚上的刺激，她估計一輩子都忘不掉了，這輛車在她心中也是神車一樣的存在，王鈞當時也仿佛車神一樣深深的刻印在她的腦海里，或許就是那時候，她就喜歡上了王鈞！