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“華夏航天人，奉獻于航天，長眠于大漠的決心，始終堅定不移。”

突然，楚浩的身后響起了一個聲音。

楚浩扭頭一看，是一位大概六十幾許的老者，臉上的皺紋很深，眼睛卻很亮，甚至灼熱閃耀的就和太陽一般，而這其中似乎蘊藏著時間的蹤跡和智慧的留影。

“王院士你好。”石老上前跟這位老者握了握手。

然后對楚浩介紹道：“這是王永知院士，載人航天工程總設計師。”

聽了這話，楚浩瞬間肅然起敬，雙手緊握著王永知的手，搖晃著，“真是久聞您的大名，今日終于得見泰山。”

對于他剛才所說的話，更是深有感觸，可以說是航天人的真實寫照，特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻是對載人航天精神的高度概括.

歷盡千難成偉業，人間萬事出艱辛.我國載人航天工程是在世界航天大國已經發展幾十年后起步的.為了縮小差距，迎頭趕上，載人航天工程開始實施就明確提出，要堅持做到起步晚、起點高，投入少、效益高，項目少、水平高，從總體上體現中國特色和技術進步，走跨越式發展的道路.

載人航天工程是中國航天領域迄今規模最龐大、系統最復雜、技術難度大、質量可靠性安全性要求最高和極具風險性的一項重點工程.這項空前復雜的工程在比較短的時間里不斷取得歷史性突破，一個極其重要的原因在于，中國航天人敢于攻堅、勇于創新.從試驗室到各生產企業，從大漠深處的航天發射場到浩瀚三大洋上的遠望號測量船，到處留下了航天人攻堅的足跡，灑下了航天人登攀的汗水.

我國的載人航天工程，從飛船設計、火箭改進、軌道控制、空間應用到測控通信、航天員訓練、發射場和著陸場等方案論證設計，都瞄準世界先進技術，確保工程一起步就有強勁的后發優勢，關鍵技術就能與世界先進水平并駕齊驅，局部還有所超越.面對一系列全新領域和尖端課題，科技人員始終不懈探索、敢于超越，攻克了一項又一項關鍵技術難題，獲得了一大批具有自主知識產權的核心技術和生產性關鍵技術，展示了新時期中國航天人的卓越創新能力.這些重大突破，使我國在一些重要技術領域達到了世界先進水平.

我國載人航天事業的建設者，是一支具有光榮傳統、建立了卓越功勛的團隊.中國航天人勇敢地肩負起攀登航天科技高峰的神圣使命，為了祖國的航天事業，淡泊名利，默默奉獻.他們獻出了青春年華，獻出了聰明才智，獻出了熱血汗水，有的甚至獻出了寶貴生命.他們用頑強的意志和杰出的智慧，將“一切為了祖國，一切為了成功”寫在了浩瀚無垠的太空中.

陳耕大將曾問錢雪森，中國人搞火箭行不行？錢雪森說，外國人能搞，為什么中國人不行？中國人比他們矮半截么？

正是中國航天人堅定的信念與執著的努力，造就了中國人的飛天夢。

念念不忘，必有回響。

壯哉！航天人！

王永知院士這般人物，楚浩自然是認識的。

他是航天技術專家，華夏載人航天工程的開創者之一和學術技術帶頭人。

1952年考入水木大學航空系，1961年畢業于莫斯科航空學院導彈設計專業，1992年當選國際宇航科學院院士、俄羅斯宇航科學院外籍院士，1994年5月當選華夏工程院首批院士。

至于說，楚浩為什么會這么清楚，是因為在前世，2010年的時候，國際永久編號第46669號小行星命名為“王永知星”

院士長期致力于華夏戰略導彈和運載火箭的總體設計與研制工作，參加和主持了6個導彈型號、2個運載火箭型號和神舟系列飛船的設計研制工作。參與主持完成了華夏載人航天工程技術經濟可行性論證，主持了總體技術方案設計，組織了研制、試驗中的總體技術協調，提出了一系列推動華夏載人航天工程跨越式發展的設計思路，正確處理了許多重大技術問題。

“楚老師，說笑，我才應該說久聞大名才對。”

說到這，王永知院士笑了笑，：“我這可不是客套，論起知名度，不管是在國內，還是在國外，楚老師的名號都遠遠比我響亮的多，成就也比我高的多。”

的確，楚浩不論是從名望還是成就上來說，都是華夏科研界的領軍人物，而且還是鐵板釘釘的諾獎獲得者，論起這些虛的東西，著實要比王永知高上一些。

楚浩搔了搔后腦勺，有些不好意思，“論對華夏所作出的貢獻，我與您相比，真是拍馬不能及。”

又客套了幾句，王永知將石老和楚浩，都請到會議室。

“既然楚老師已經來了，那我就不說什么廢話了，直接進入正題。”王永知剛一落座就說道。

楚浩揉了揉鼻子，他感覺這次的事情，恐怕比他想象的要嚴重得多，因為他已經從王永知的行為中，讀出了迫不及待這四個字。

“你知道，二號飛船，發射失敗的事情吧？”王永知問道。

楚浩點了點頭。

“那我就長話短說了，經過我們對二號飛船殘骸的檢測，我們可以確定是隔熱材料不過關最終導致飛船失敗的，而我們請楚老師你來，就想讓你看看能不能幫我們解決這個問題，另外能加入我們神舟飛船工程那是最好不過的。”王永知說道。

楚浩眉頭微皺，他大概也猜到了，王永知請他過來是為了什么，無非就是材料問題，至于說什么軌道計算，航天員培養，飛船設計什么的也不是他的強項。

但是他沒想到，居然是飛船隔熱層出了問題，那這可就是大問題了。

可以說飛船隔熱層就是飛船的衣服，就像人類的衣服一樣，天冷時能保暖，太陽照射時能防曬，同時衣服還能夠隔離灰塵、霧霾等有害因素對皮膚的傷害。

一般來說，載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙這三個艙段構成。軌道艙是航天員生活和工作的主要空間，安裝在軌道艙內的設備發熱量不大。

軌道艙的外衣由多層隔熱材料組件構成，厚度約為2厘米。它能夠高效的隔離空間環境與軌道艙艙壁之間的換熱量，極大的減少艙體表面的漏熱，同時降低軌道外熱流劇烈變化對艙體溫度的影響。在多層隔熱組件的外表面，還有一層華麗的復合膜，它的功能是要提高飛船對軌道原子氧等粒子的防護能力。