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此外，農(nóng)場在進行翻耕之前，還需要把相關(guān)的水里工程做好。

豐收農(nóng)牧場盡管夾在兩條大河之間，不愁水源，可這兩條大河之間的間隔超過了110公里，因此還需要人工開鑿灌溉渠，在農(nóng)牧場之內(nèi)建造出覆蓋整個農(nóng)牧場的水利網(wǎng)工程。

這個工程也不是小工程，雖然這片農(nóng)牧場的地勢平坦，土地也都很松軟，可修建這套水利網(wǎng)也不是一年兩年就能完成的，這是一個比較漫長的工程。

除了翻耕土地、購買農(nóng)用機械、修建水利網(wǎng)之外，豐收農(nóng)牧場還面臨著一個極大的困擾，那就是交通運輸問題。

這里畢竟是一片荒野，別說公路了，就連土路都沒幾條。而一旦農(nóng)牧場建成同時糧食大豐收之后，一年上千萬噸的糧食，怎么把它們運出去就是一個極大的問題。

用公路運輸？顯然不太合適。于是宗師他們哥兒幾個經(jīng)過商量之后，還是決定采取近途（15公里）用汽運，中長途用鐵路和船運。

莫桑比克人雖然在豐收農(nóng)牧場的區(qū)域內(nèi)修建了兩條公路，可是那種公路的質(zhì)量甚至連國內(nèi)的縣級公路還比不上，稍微重點的貨車開上去，用不了半個月，這兩條公路就得被壓爛了。

所以，那兩條公路宗師是不打算用，只能在緊急的情況下使用，平時還是用鐵路和船運。

為此，宗師他們需要在農(nóng)牧場內(nèi)修建兩條南北走向，相互之間間隔五十公里的鐵路線，從農(nóng)場的北端一直向南延伸到莫桑比克首都馬普托的港口。

這兩條鐵路線一共有660公里長，都是單線鐵路，因為這里的人工相對便宜很多，而且大都是處在平原地帶，路基的土方量也不大，橋梁也沒有幾座，因此經(jīng)過大華國內(nèi)鐵路專家的考察之后，在采用專線鐵路使用的43軌（承載能力43公斤/米）來修建這兩條專線鐵路時，每公里的造價也不過才90萬華元。修建這兩條專線鐵路所需要的資金大約在6億華元左右。

這樣一來，購買農(nóng)機設(shè)備大約需要3億華元、修建農(nóng)牧場水利網(wǎng)大約需要5億華元，修建兩條鐵路專用線大約需要6億華元，修建環(huán)農(nóng)牧場隔離鐵絲網(wǎng)，需要大約5000萬華元，再加上翻耕土地、修建農(nóng)牧場內(nèi)的短途公路、修建農(nóng)舍、糧倉、家畜圈等基礎(chǔ)設(shè)施，豐收農(nóng)牧場的先期投入一共大約在18億華元左右！

這筆錢相對于手握重金的宗師他們哥兒幾個來講，根本就不算什么。十八億華元，分?jǐn)傇诹鶄€人身上，一人投資也不過才三億華元，這大大的低于哥兒幾個的預(yù)期。

不過同樣，這筆錢只是先期投入，后期的種子購買、小家畜的購買、養(yǎng)殖種植期間的工資、油耗、電費、等等等一系列的工作也需要不菲的資金。還有，馬普托港口的吞吐能力也不大夠，因此還需要在馬普托港再修建一個現(xiàn)代化的、年吞吐能力達(dá)到五百萬噸碼頭，這這又是一個接近兩億華元的投入！

因此在經(jīng)過商量之后，哥兒幾個每人拿出十億華元來，湊足了六十億華元放在了豐收農(nóng)牧場的賬戶上。

錢只能多，絕對不能不夠用！

反正哥兒幾個現(xiàn)在真是不差錢，尤其是宗師，這十億華元甚至還不足他賣出華農(nóng)高科股份所獲得的現(xiàn)金的零頭呢！

PS：明天應(yīng)該就結(jié)束了，很不舍......