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由于京城還有要事等著他去做，所以雷曉飛在航行的途中也不敢怎么耽擱，他只是與查理船長、威廉大副在沿途中，遇上認為適合補充淡水或停泊休息的地方后，才泊岸上陸去勘察一番，確定此地能否成為海上絲綢之路的驛站。

由于一路的天氣尚好，雷曉飛他們這一航程還算風平浪靜，沒有遇上什么阻撓。而且，雷曉飛把他從暹羅帶回的那部分將士，分到了三艘的船上，讓他們加入了提供動力的行列。再加上一路抓緊時間曉行夜宿的航行，雷曉飛他們終于在出發的二十天后，到達了京城。

雷曉飛他們由京城陸路入暹羅花費的時間是半個月，這次走海路回去用了二十天，如果剔除勘察海上驛站的時間，兩者所用的時間相差無幾。

這次的海上之行，雷曉飛的三個目標已經基本達成，雷曉飛那物流的運輸通道，就不用說已經可以確定了，同樣的時間，海運肯定就要比陸運輕松，而且運輸量大。

水師的訓練，當然也得到一定的成效了，起碼，那批從暹羅調回的將士，學會了駛船，適應了在海上的日子。

雷曉飛利用航行中的閑暇，把他所知的一些前世相關知識，結合實際，匯編出大華的第一本水師訓練手冊。當然，那只是一本初稿的訓練手冊，在投入了訓練之后，還要逐步完善。但怎么說，雷曉飛起碼已經給了這支還沒有成立的部隊，一個訓練指南。

而雷曉飛這次航程中最重要的目標，也取得了突破性的進展。

在雷曉飛與查理船長、威廉大副合力繪好了他們這一程走過的線路之后，再由查理船長、威廉大副兩人補充完整由馬六甲海峽至歐洲那一段，而雷曉飛補充完整由大華京城到東瀛、高麗這一段。這樣，一份絲綢之路的航海圖，就算完滿完成。

雷曉飛還與查理船長，對這條海上絲綢之路定下了一個合約，就是雙方分頭組建這條海路的驛站。由大華京城一直到馬六甲海峽出口的這一段海路，由大華這邊負責；而出了馬六甲海峽至到歐洲的那一段海路，就由大不列顛國負責。

后來，經過了一年時間的籌辦，這條海上絲綢之路終于建成。之后，這條海上的絲綢之路，一直是大華與歐洲聯系的紐帶，為雙方帶來了無數的商品交流和技術交流，讓更多的國家、更多的人，參與了探索世界的行列。

若干年之后，雷曉飛的這個豐功偉績，傳遍了這條水路途經的所有國家，成了所有黃皮膚、黑眼睛人的典范，也成了大華人的驕傲。

再若干年后，這條海上絲綢之路與雷曉飛一起被列入了大華的教科書。這大華書中述說的他，功績遠比中國書中說的那個下西洋的三寶太監厲害。當然了，我們的雷小哥不但有比三寶太監強的后現代知識，他還會機械，能造出“機械踏船”這樣的快速木船和后來還能制造出大華的第一艘的鐵船，這些只靠帆船下西洋的三寶太監能比嗎？

雷曉飛的事跡不但在黃種人中傳播，他也成了白種人的典范。當代的大不列顛國就給他立了銅像，稱他為航海之父、機械之父和新時代的啟蒙大師，讓后人瞻仰他的風采。

兩國的通航之路確定后，雷曉飛還向查理船長提出了一個請求，就是讓大不列顛號在大華待三個月。三個月之后，由他們帶在暹羅制好的第二艘“機械踏船”和一個五十人的少年團，到大不列顛國去。

雷曉飛這個讓人去大不列顛國的目的，一是代表大華，對大不列顛國進行第一次訪問與交流，二是讓人去學習大不列顛國的先進技術。這次出使的少年團，要留下在大不列顛國，進行為期三年的學習，學習大不列顛國的各項先進技術。