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劉飛在客艙當中為各位乘客講解這架飛機的來歷:“各位乘客,歡迎乘坐劉氏航空制造集團公司下轄的劉氏航空制造公司生產的fca610一號原型機,這是一架技術非常成熟的四引擎寬體客機。當然了,這款飛機還沒有正式投入生產,各位乘坐的是我們的原型機,經過測試的原型機。
我是這架飛機的設計師,我叫劉飛……”
客艙當中的人都在擺..弄自己之前從未見過的東西,哪里去管劉飛說了什么,反正回頭有事情的話就問他就是了,不必認真聽什么。
這架飛機的客艙當中使用了非常土豪的lcd顯示屏,能夠讓所有的乘客隨時看到地面的電視,也可以選擇上網瀏覽自己想看的東西。頭頂上的led閱讀燈則是劉飛自己設計制造的新一代led照明設備。相比較于傳統的led設備,不但更加省電而且還更加柔和,對眼睛有著不小的好處。
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劉飛帶著這些人非常系統的體驗了自己飛機的優點與長處,特別是靜音效果和機上娛樂設施的強大。由于采取了齒輪傳動,飛機的噪音非常小,比高檔轎車大不到哪去。同時,邊條翼和前緣襟翼等等戰斗機才會設計上去的東西被劉飛搞到了上面,于是不但油耗降低了,發動機發電的功率也上去了。
想當年娛樂設施可是讓瑞士航空111號班機駕駛艙著火從兩萬八千英尺直直的拽到了海面上,但是現在這些人幾乎全部都忘了這些事情了。
總之,飛機上安裝這些設備之后,還是非常具有吸引力的,因為飛機上設置了wifi,所以這些人都在對外傳送自己的報告。記者們則是直接向外面報道自己在飛機內的感受,這是有著非常強大的廣告效應的。
所以現在所有的美..國境內的關于出行旅游的大小報紙,都開始如同聞到血..腥味的蒼蠅瘋狂的報道劉飛的新飛機。并且聲稱這將會是民用航空史上的革..命,因為劉飛用最普通的東西,甚至可以說一些已經落后了的東西,制造出了這么好的客機。這簡直就是民航歷史上的奇跡,從來都是發動機設計的非常冗余,但是劉飛卻是卡著發動機的最大輸出設計的飛機,這就不是一般人能做到的了。
恐怕也只有當年波..波莎的設計師做到過這樣可怕的事情——將一件非常復雜的東西設計的非常簡單。
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劉飛帶領著曹修竹接受了來自美..國記者的采訪請求,對于這種國際友人的合理請求,自然是要盡力滿足了。
特別是這種關鍵的能夠打臉的時刻,更是要認真的完成了。
這些美..國記者非常現實,一上來就開始問劉飛這種飛機是不是已經定型了。