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在飛到航程大約三分之二的時候，飛行員已經換回來了（越洋航行的飛行員起飛和降落是一組飛行員，在中間飛行的時候是另外一組飛行員）。但是現在出現了非常不一樣的狀況——飛機的發動機聲音有點異樣。

飛機發動機的聲音正常來說應該是非常雄渾有力的，但是現在發動機的聲音就像是病入膏肓的人在那里咳嗽，同時還夾雜著拖拉機的節奏感。劉飛幾乎下意識的就認定這是金屬疲勞導致的引擎回火喘（嬌）振（喘），因為只有引擎的渦輪風扇盤出現了問題，才會出現這種聲音。

緊接著，飛機開始搖晃，周圍的人已經嚇的開始尖叫，不少人臉色鐵青兩眼呆滯。這種情況誰都能知道——飛機攤上事了，飛機攤上大事了！

“各位乘客你們好，我是你們的乘務長……嗶嗶……（呵呵，這里是因為發動機出現問題導致機艙內部的通訊出現問題了）。飛機的狀況很快就能改善，現在飛機右邊的一個發動機出了問題，已經關閉，為了平衡，我們會降低左側發動機的動力輸出。大家放心，飛機上一共有四個發動機，三具發動機完全可以保證正常的飛行。稍后飛機會備降到日..本機場，大家完全沒有必要擔心，請相信我們的機長。我們的機長擁有超過9,500小時的飛行經驗，經過了大量的專業培訓，我們還經歷過比這更糟糕的情況，能夠在飛機發動機完全關閉的情況下將飛機平穩的降落。（你當你們的機長是加拿大人還是英國..人？）”

【出現了這種情況，四發動機的飛機一般是把僅剩一具引擎的一側動力全開，通過減小另外一側動力輸出來進行配平，不能直接關閉掉對應的一具引擎】

乘務長的聲線不錯，比較沉穩但是卻又充滿活力。再加上現在飛機的確是已經開始慢慢穩定了，大家的情緒沒有那么的激動了。只不過除了極個別的粗神經和極個別的有過經驗的人員，絕大部分人還是臉色蒼白，有的已經開始祈禱，還有的在無聲的流淚。

乘務長仍然在用非常好聽的聲音講述機長的榮光歷史，在這段講述當中，機艙當中的緊張恐懼開始慢慢的消散。有的神經大條的已經開始嘻嘻哈哈的打鬧玩樂，甚至有的人說什么大難不死必有后福，還有的打開手機開始記錄現在的感受。最為神經大條的是有經驗的人員劉飛，盡管之前機艙當中亂成了一團，這位還在睡覺，打呼嚕的聲音盡管非常小，但是整個商務艙都能夠發現這里有一個睡覺的人。

但是僅僅過了不到半個小時，乘務長的聲音就有了微微的顫抖。普通人或許感覺不到也聽不出來，但是劉飛可是能清楚地感覺到飛機又開始震蕩了，而且剩下的三具發動機幾乎是同時開始出現雜音，預計很快就會發生喘振。

很快發動機的雜音就開始增大，機艙內部仿佛進入了《死神來了》的拍攝劇場。本來就沒有完全平息下來的機艙再一次的沸騰了，尖叫聲、大哭聲、嘶吼聲此起彼伏，只有乘務長還在毫無感情的平靜的敘述機長的光榮事跡。不過估計乘務長只是機械的敘述而已，就連她也知道這一次幾乎是不可能有什么生還的希望了。

幾個走起路來已經顫抖起來的乘務員開始拿著筆和紙張挨個發放，一共十三名乘務員，八個流著眼淚，三個一臉煞白，一個臉色鐵青。只有一個20歲出頭的乘務員還面帶著微笑安慰每一個人，把紙筆交給乘客之后還互相的交換一下電話號碼。這個看似沒有什么大的作用的舉動讓乘客紛紛安靜下來，把自己用安全帶固定在座椅上，靜靜地等待著最后的一刻。【在海面上迫降應該趕緊的解開安全帶，這玩意會讓你死在機艙當中！】

這是在海上，不是在陸地上，也不是在河流當中。“哈德遜河奇跡”可是發生在紐約市內的河流上的，河流還是比較平穩的，而且有不少過路的船只。但是這是在開闊的太平洋上，況且不說鯊魚的問題，就算是成功的降落在海平面上了，冰冷的海水也會讓幸存者因為失溫而死。別忘了夾克就是因為在冰冷的海水當中泡成..人干了。此外，大海上能不能安全的降落下來還是一個大問題呢，沒有人曾經成功的在海面上迫降。【埃塞俄比亞那架737最后失敗了，因為最后一刻飛機發生了翻滾，再加上當時的海上迫降還不大對，所以說許多人沒能活下來。】

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