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徐烈審查的沂蒙特區(qū)交通規(guī)劃，其實只涉及到公路。至于鐵路，目前徐烈控制的區(qū)域有限，可以暫時不考慮。

這個公路規(guī)劃，既是當前安置大量流民的需要，同樣是基礎(chǔ)建設(shè)的需要。

沂蒙特區(qū)，亦是沂蒙山區(qū)，包括公路等基礎(chǔ)建設(shè)，大多數(shù)地方在原時空的發(fā)展嚴重滯后。徐烈這個規(guī)劃，當然是要改變原時空那種落后的建設(shè)思維。

如果把徐烈所占萊蕪、新泰、蒙陰、沂南、莒縣、沂水、沂源等地用筆連起來，并將其延伸到海邊的日照，我們就會發(fā)現(xiàn)，這片地形的交通是一條“魚”，萊蕪是“魚頭”，莒縣及日照屬于“魚尾”。

徐烈的公路規(guī)劃，其實就是在這條“魚”上面作文章。

在這片不算太大的地盤上，徐烈在規(guī)劃著龍國公路交通的未來。在徐烈看來，原時空的國道、省道、縣道、村道等的劃分有一定道理，被證明是好的方面，自然要發(fā)揚了，這也是穿越者的優(yōu)勢。

但是，原時空的道路等級，在現(xiàn)實中并未得到相應體現(xiàn)，徐烈就知道有一條通過甘南的國道212線，長期以來處于失修狀態(tài)；而國道318線川藏段，到了高速公路都快要通了之時，其道路都經(jīng)常被泥石流災害給隨時阻斷。

因此，徐烈認為，但凡能稱為國道的，必須是原時空的“一級公路”，也即雙向四車道，中間有隔離帶或綠化帶的道路，否則，就不要說是“國道”；在徐烈看來，國道必須是省會與省會之間的要道，國道的義務就是把全國各省會連接起來；國道還必須把沿海沿邊沿江口岸給連接起來，以對接全球交通網(wǎng)絡(luò)。

省道，則是一個省級行政區(qū)內(nèi)部的公路布局，它的規(guī)劃原則是相鄰的縣之間，都必須建設(shè)省道級公路，其建設(shè)規(guī)劃為“二級公路”以上。譬如，原時空中蒙陰至平邑之間，貌似只有小道相聯(lián)。省道，基本上解決了公路交通的網(wǎng)絡(luò)化問題，因為縣與縣之間相通，會串起縣內(nèi)大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

縣道，則是縣內(nèi)不通省道的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其建設(shè)標準為“三級公路”。

村道，原時空進入二十一世紀后，終于建好了“通村公路”，但客觀地說，有些地方的通村公路，難以通行重車，甚至兩輛中型車輛都無法錯車。村道當然不追求隨時隨地都可錯車的寬度，但每隔幾百米，或在一個視線界域內(nèi)，應該多建設(shè)幾米的錯車道。

至于在這四個等級之上的高速公路，應該作為“戰(zhàn)略級公路”加以規(guī)劃，它不受國道、省道等公路網(wǎng)限制，而且他一般也不會在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的道路上開口。

這不過是徐烈綜合原時空經(jīng)驗的幾種設(shè)定罷了。而沂蒙特區(qū)的公路規(guī)劃，便是在這幾項設(shè)定基礎(chǔ)上構(gòu)建的。

說穿了，徐烈公路規(guī)劃的第一步，便是將各縣連接起來的“省道”，也即按二級公路建設(shè)；而莒縣到日照港口，則按一級公路的標準進行建設(shè)。