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航空領(lǐng)域有一個專業(yè)術(shù)語叫做“鳥擊”，也就是飛鳥撞擊空中飛行的人類飛行器的意思。

飛鳥對于空中飛行器而言是致命般的威脅，是個人都知道的常識。飛鳥一般體型小，質(zhì)量也輕，而“鳥擊”主要的破壞不是來自飛鳥本身，而是來自人造飛行器自身超高的速度。

比如一架飛行器以128米/秒的速度在空中飛行，若是這架飛機(jī)和一只500克的飛鳥相撞，根據(jù)動能定理，就會產(chǎn)生約莫4000焦耳的能量，而這些能量幾乎在一瞬間被飛機(jī)所吸收，在與機(jī)體接觸的部位就會遭到不同程度的破壞，往往意味著機(jī)毀人亡的災(zāi)難。

而浮空高鐵的速度達(dá)到了驚人的1200多公里以上的“亞音速”級別，其中的破壞力更是不可想象的，鳥類撞擊飛行器是屢見不鮮的事情。

浮空高鐵的軌道設(shè)置在幾百米的低空高度面上，鳥類撞擊的危害就不得不考慮在其中了，要知道即便是在海洋上，也是有大量的海鳥存在的。

發(fā)現(xiàn)小細(xì)節(jié)的人的確很驚訝，但也沒有表現(xiàn)出太過吃驚的神色，這種低級問題顯然是在對方考慮的范疇之內(nèi)，只需要等待揭曉答案即可。

不過眾人也有所猜測了，根據(jù)現(xiàn)在了解的這些信息碎片也能大致猜出。

不出意外，應(yīng)該是真空管道了！

只見臺上的任鴻一邊調(diào)節(jié)混合現(xiàn)實投影，同時又說道：“反重力科技固然是浮空高鐵的核心科技，而其他相應(yīng)的配套技術(shù)也是關(guān)鍵，一個新的運輸體系的誕生是需要經(jīng)過漫長而多領(lǐng)域的技術(shù)積淀?！?

“美國的科技公司et3針對真空管道運輸原理制定了‘膠囊列車’計劃，而我的合作伙伴之一埃隆.馬斯克先生針對這一概念進(jìn)行了豐富，并提出了‘超級高鐵’的理念，貢獻(xiàn)了更多的技術(shù)和設(shè)計方面的細(xì)節(jié)。”

“浮空高鐵從另一個角度來說，實際上就是‘超級高鐵’的豪華升級版，在超級高鐵身上應(yīng)用到的許多關(guān)鍵技術(shù)都會應(yīng)用到浮空高鐵上，但已有的成熟技術(shù)，應(yīng)用在浮空高鐵上仍舊會加以進(jìn)一步的升級，這才符合實際要求?！?

“相比較目前在迪拜運行的單管道的真空運輸管道，浮空高鐵采用的是復(fù)合型蜂窩狀真空運輸管道?！?

混合現(xiàn)實影像隨即投影出了一個蜂窩狀的管道橫截面，呈現(xiàn)等六邊形，這條復(fù)合型的運輸管道總共有七個運輸口組成，大小全等。相互之間又間隔10米以上，用桁架固定。

這不難理解，若是緊貼的太密集，萬一因為其中一條管道出了故障而波及到原本完好無損的其他管道就虧大發(fā)了。

好家伙！

在場的人看到這份數(shù)據(jù)莫不驚訝，尤其是各國派來的代表負(fù)責(zé)人，這條復(fù)合型運輸管道竟然有七個全等規(guī)模的運輸口，換句話來說，也就是能夠讓七條浮空列車同時運作，一列50000噸的運載能力，乘以個七，那就是整整30萬噸的運輸能力，一艘大型遠(yuǎn)洋運輸郵輪的也不過如此了。

而這家伙的速度可以是比空中運輸都快啊。

不少人心中也有疑惑，蜂窩狀復(fù)合型真空運輸管道，聽上去有點高大上，但也就那樣，不過是多添加了幾條運輸管道而已嘛，這成本問題肯定會高的令人發(fā)指吧？

任鴻似乎看出了眾人心中的疑惑：“值得注意的是，浮空高鐵和超級高鐵看起來近似，但卻完全是不同的兩個概念。超級高鐵的核心技術(shù)仍舊是電磁懸浮技術(shù)，而浮空高鐵的核心科技是反重力?！?