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而此時的林宏則秘密抵達了馬尾船廠，參加了一艘軍艦的下水儀式。這艘“大風”號只是一艘小船，標準排水量2300噸，滿載排水量2740噸，在帝國海軍的劃分里屬于中型偏小的一類，裝備了主炮前后各一門，左右艦舷各裝備了75mm口徑的副炮四門，武備上的火力基本和最新型的嘉興級小型巡洋艦相當，基本無裝甲，一百毫米以上口徑的炮彈它基本擋不住。

但真正出色的是它的動力，大風號裝備的蒸汽機是世界上第一臺軍艦用的蒸汽輪機，六座燃煤水管鍋爐加上兩臺小型的蒸汽輪機為戰艦提供11000匹的動力，這使得大風號按設計速度最快可以跑出29節的高速度，目前世界上最快的巡洋艦是英國的“艾斯”號速度是24節，目前帝國的巡洋艦平均速度是18到20節，最快是22.5節。

當然了這艘戰艦不屬于作戰艦類型，海軍部把他定位為通報艦（就是海軍艦隊的偵察兵），依舊是編入皇家特遣艦隊，接下來的一年的時間這艘船將接受大量的技術測試和改進。

雖然蒸汽輪機依舊無法適用于中大型的戰艦，不過海軍方面在造艦上依舊取得了重大科研成果。

一項是焊接技術，另一項是水管鍋爐技術。

焊接的原理出現在19世紀初，歷史上1885年到1887年俄國人別納爾多斯發明碳極電弧焊鉗，1900年又出現呂熱焊。

目前這項技術算是國家保密技術，它將和水管鍋爐一樣被用到漢級戰列艦的建造中。焊接的出現將代替目前造船業里的鉚接生產方式，當前世界的艦船生產中不管是軍用還是民用，甲板和甲板間裝甲和裝甲間的銜接方式都是一個一個的鉚釘，而運用焊接的方式將進一步縮短艦船的生產周期和維修時間，節省材料，并且將大大的提高艦船排水量的利用率，鉚釘畢竟是有重量的，焊接后多出來的原本鉚釘的重量，軍艦可以多帶幾個基數的彈藥或燃料，民船可以多裝貨品。

另一項技術水管鍋爐則將使鍋爐效率達到90，這比現在普遍適用的臥式和圓形鍋爐的效率提高一倍多，缺點是體積巨大，但裝在大型的戰列艦和巡洋艦上完全不是問題。

在海軍艦船設計院的圖紙上，新式的漢級戰列艦將全部使用這兩項技術，而工程師們和設計師們單從圖紙設計數據來推算的結果表明，漢級戰列艦將裝備口徑的主炮八門（四座雙聯裝）口徑副炮十二門（六座雙聯裝）75mm口徑副炮十六門（八座雙聯裝）等，而加入了這兩項先進的技術后，排水量在12000噸到14000噸的戰列艦其速度將會達到18節和現在的帝國巡洋艦的平均速度持平，當然了到時候巡洋艦的速度也會提升一大截,本來按照公制口徑裝在漢級上的主炮應該是300毫米的但這明顯比英國下一級的戰列艦的口徑小了5毫米，為此海軍研究院和南方軍工集團只能重新研制口徑的主炮。

如果不是世界法則力量的壓制，林宏絕對有理由相信蒸汽輪機的技術將會取得重大突破（目前蒸汽輪機大型化的關鍵是輪機里的橡膠技術不過關，大風號實際上是試驗用的），完全可以用來裝在戰列艦上，中國海軍將開啟無畏艦時代。

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