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“聽說中國這幾年發(fā)展很好，我們也許應(yīng)該考慮一下男人們的意見……”

“姐妹們，時間差不多，我們該上火車了！”

年輕的毛妹在哪里都永遠(yuǎn)會自成一條風(fēng)景線，這么一群俄羅斯女性為主的隊伍，更是引來了路人們的頻頻注目。火車站的候車大廳里，一列預(yù)留出來的檢票閘門打開，毛妹們在人群的矚目中通過閘機(jī)，嘰嘰喳喳的開始準(zhǔn)備檢票上車。

這是一列從東德引進(jìn)技術(shù)改裝的雙層客車車體，現(xiàn)在國內(nèi)很多客線都采用了這種設(shè)計。原因其實倒也簡單，因為在鐵路運(yùn)力增加的速度面前，中國春運(yùn)節(jié)點對運(yùn)力的需求增加太恐怖了。

和歷史上中國鐵路可以“從容”提升運(yùn)力不同，由于中國經(jīng)濟(jì)的過熱發(fā)展，春運(yùn)的壓力比歷史上提升了至少五年的水平。不過飛快提速的指標(biāo)也有好處，那就是讓客運(yùn)鐵路可以在基礎(chǔ)薄弱的階段，一步到位引進(jìn)一些后期很難再進(jìn)行的改進(jìn)。

像雙層車底這種標(biāo)準(zhǔn)，在中國鐵路隧道數(shù)量尚少的階段就引進(jìn)，對運(yùn)力的改善幾乎立竿見影，而且成本上也可以接受。如果等隧道、涵洞等里程多了，再想在客線上大量兼容雙層客車就幾乎不可能了。

這款東德引進(jìn)技術(shù)的雙層車底，如今已經(jīng)開始普遍替代國內(nèi)大量的老式綠皮車。這恐怕會造成一種遺憾，七八十年代出生的學(xué)生們，恐怕將很難保留對綠皮車的記憶了。

進(jìn)行了電氣化改造的鐵路網(wǎng)讓這些東蘇人看的嘖嘖稱奇，這倒是不奇怪，如今國內(nèi)鐵路至少有東德八十年代水平，全是當(dāng)年兩德合并時候撿的洋落。九十年代以來，鐵路在國內(nèi)發(fā)行的公司債根本不愁銷路，沈、京、滬、鄭、廣的線路改造工程就沒停過。

毛子把蘇聯(lián)搞到解體為的什么？還不就是想過上東德水平的生活么？所以這原裝德味的雙層車底，顯然是對了這些東蘇人的胃口。火車開了沒有多久，這些之前還對中國抱有某種優(yōu)越心理的毛子、毛妹們，就已經(jīng)完全被征服了。

經(jīng)過幾個小時的行駛，鐵路沿線的平原上建筑漸漸多了起來。一群毛妹趴在車窗上向外眺望，一副和俄羅斯完全不同的風(fēng)景浮光掠影般的在她們的眼前一一閃現(xiàn)。

“天啊，中國的人可真多！”

“在俄羅斯，即使是莫斯科也沒有這么多人吧？”

“我們是不是已經(jīng)到了中國的帝都了？這里一定是中國最繁華的城市了！”

“我剛才聽中國的翻譯說過了，這里可不是帝都。”

“怎么可能？你看這人群，還有這里的城市！”

“不，是真的，我們才剛剛行駛多久？想到帝都，至少還需要十多個小時呢！”

“那這會是哪里？”

“這里是中國黑龍江省的省會哈爾濱，在中國東北這樣的城市至少有四個！”

不得不說，春節(jié)前夕的中國城市從南到北，到處都充滿著繁榮和喜慶的氣息。這樣別開生面的景色，對這群金發(fā)碧眼的毛妹們確實擁有不小的吸引力。

然而單純的人流和建筑，還不足以讓他們?nèi)绱伺d奮。

當(dāng)列車姍姍駛?cè)牍枮I的城區(qū)，一塊面積巨大的建筑群出現(xiàn)在整個鐵路沿線的周圍。

那些巨大的鋼結(jié)構(gòu)倉庫，一輛輛停滿了列車和重載汽車的停車場，還有堆滿了散貨的露天貨場，以及四通八達(dá)的公路和鐵路，還有高大的龍門吊與繁忙的裝卸機(jī)器……

“這是什么？看起來像一個物流中心，可這也太大了吧？”

在俄羅斯確實沒有這樣的景象，實際上全世界如今估計也只有中國才會有這樣規(guī)模的陸路物流中心。放眼望去，就像是把紐約港搬到了市中心一般。

這時一個帶著中國口音的俄語聲音回答了這些毛妹的疑問：“那是我們的亞洲一號哈爾濱物流中心，它是整個黑龍江的物資中轉(zhuǎn)集散地。”